Wirksamkeit Der Plc-Nahtstellensignale - Siemens SINUMERIK 840D Funktionsbeschreibung

09.95
Grundstellung
Abhängig von der Einstellung im MD 20112: START_MODE_MASK ergibt sich
nach Hochlauf folgendes Verhalten:
S
S
Grundstellung
Abhängig von der Einstellung im MD 20110: RESET_MODE_MASK ergibt sich
nach RESET/Teile- folgendes Verhalten:
programmende
S
S
2.1.4 Wirksamkeit der PLC–Nahtstellensignale
Unabhängige
Für die unabhängige Bewegung einer Mitschleppachse sind alle zugehörigen
kanal– und achsspezifischen NST der Mitschleppachse wirksam (z. B.
Mitschleppachse
DRF aktivieren (DB21–28, DBX0.3),
Vorschubkorrektur (DB31–48, DBX0.0 – 0.7),
Achsensperre (DB31–48, DBX1.3),
Reglerfreigabe (DB31–48, DBX2.1),
Handrad aktivieren (DB31–48, DBX4.0 – 4.2),
Vorschub Halt (DB31–48, DBX4.3), usw.
å Für die unabhängige Bewegung kann z. B.
S
S
Abhängige
Für die von einer Leitachse abhängige Bewegung einer Mitschleppachse sind
nur die NST der Mitschleppachse wirksam, die zu einem Stop der Bewegung
Mitschleppachse
führen (z. B. achsspez. Vorschub Halt, Achsensperre, Reglerfreigabe, usw.)
Leitachse
Bei einem aktivierten Mitschleppverband wirken die NST der Leitachse durch
die Achskopplung auf die zugehörige Mitschleppachse. D. h.
S
S
Lagemeß–
Für einen aktivierten Mitschleppverband ist eine Umschaltung des
system 1 / 2 Lagemeßsystems für Leit– und Mitschleppachsen nicht verriegelt. Die Kopplung
bleibt dabei erhalten.
(DB31, ...
DBX1.5 / 1.6)
Empfehlung: Die Umschaltung bei ausgeschalteter Kopplung vornehmen.
 Siemens AG 2002 All Rights Reserved
SINUMERIK 840D/840Di/810D Funktionsb. Sonderfunktionen (FB3) – Ausgabe 11.02
Mitschleppverbände bleiben erhalten (Bit 8=0)
Mitschleppverbände werden aufgelöst (Bit 8=1)
Mitschleppverbände werden bei RESET/Teileprogrammende aufgelöst
(Bit 8=0)
Mitschleppverbände bleiben über RESET/Teileprogrammende und
Teileprogrammstart aktiv (Bit 8=1)
über die Vorschubkorrektur die Geschwindigkeit verändert werden.
in den Betriebsarten AUTOMATIK und MDA mit dem Handrad eine
DRF–Verschiebung vorgegeben werden.
eine Positionsverschiebung oder Vorschubbeeinflussung der Leitachse
bewirkt über den Koppelfaktor eine entsprechende Positionsverschiebung
bzw. Vorschubbeeinflussung der Mitschleppachse.
ein Stillsetzen der Leitachse durch NST (z. B. achsspez. Vorschub Halt,
Achsensperre, Reglerfreigabe, usw.) bewirkt ein Stillsetzen der zugehörigen
Mitschleppachse.
Achskopplungen und ESR(M3)
2.1 Mitschleppen
3/M3/2-13