Applikative Angaben Für Die Projektierung; Inbetriebnahme - Bosch Rexroth ctrlX DRIVE Anwendungsbeschreibung

ctrlX DRIVE
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Grundlegende Angaben zu ansteuerbaren Motoren
10.1.3 Applikative Angaben für die Projektierung
Hardware-Angaben
Der elektrische Anschluss des Motors an das Regelgerät ist den Projektie-
rungsdokumentationen der ctrlX DRIVE-Regelgeräte zu entnehmen. Für Rexroth-
Motoren befindet sich ein kompletter Anschlussplan in der jeweiligen Projektie-
rungsdokumentation.
Zur Nutzung der temperaturabhängigen Lüftersteuerung müssen die erforderli-
chen Ausgänge (digital oder analog) vorhanden und hierfür verfügbar sein.
Anpassung Motor/Regelgerät
Die ctrlX DRIVE-Regelgeräte werden durch Bereitstellung oder Eingabe der
motorspezifischen Daten an den anzusteuernden Motor angepasst.
Falls Motoren von Fremdherstellern angesteuert werden sollen, muss zunächst
anhand der Motordaten und der Daten des evtl. vorhandenen Motorgebers die
grundsätzliche Eignung für den Betrieb mit ctrlX DRIVE geprüft werden. Die
Werte der Parameter zur Anpassung des Regelgeräts müssen für jeden Motor
spezifisch ermittelt werden.
Anpassung Netzspannung/Motor
Fremdhersteller-Motoren, deren Wicklungsisolation nicht für die maximale Zwi-
schenkreis(ZK)-Spannung von ctrlX DRIVE Geräten geeignet ist, können durch
Parametrierung der maximal für diese Motortypen zulässigen ZK-Spannung vor
unzulässig hoher Spannung geschützt werden. Die Bremswiderstands-Einsatz-
schwelle wird auf den Wert dieses Parameters angepasst und die ZK-Spannung
auf diesen Wert begrenzt ("Sperren Endstufe"). Falls die zu erwartende ZK-
Spannung höher sein sollte als die für den Motor zulässige, dann ist zu prüfen,
ob durch Reduzierung der Netzspannung oder ZK-Spannungsregelung eine für
den Motor erlaubte Spannung erreicht werden kann.
Netz-Nennspannung und Motoren
Rexroth-Motoren sind für Nennspannung 3 x 400 V AC geeignet.
Ausnahme: Rexroth-Motoren Nennspannung 3 x 230 V AC:
● Kleinmotoren MSM
● Klein-Linearmotoren MCL, eisenlos
Haltemoment-/kraft regenerieren, Einschleifvorgang
Die Korrosionsschicht reduziert in den meisten Fällen die Bremswirkung,
deshalb ist es grundsätzlich empfehlenswert reibschlüssige Bremsen einzu-
schleifen, siehe auch "Haltemoment/-kraft regenerieren" in Kap. "Funktionstest
der Haltebremse"
10.1.4

Inbetriebnahme

Zur allgemeinen Inbetriebnahme von Motoren steht in ctrlX DRIVE Engineering
folgender Dialog zur Verfügung:
Bosch Rexroth AG R911410072, Ausgabe 04