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Fahrauftrag aktivieren und Tippen, Handrad gleichzei-
tig
Ursache
Für die Eingangssignale "Fahrauftrag aktivieren" und "Tippen 1", "Tip-
pen 2" bzw. "Handrad aktivieren" wurde gleichzeitig eine positive Flan-
ke erkannt.
Wenn beim Einschalten oder bei POWER ON–RESET beide Eingangs-
signale "1"–Signal haben, dann wird für beide Signale gleichzeitig eine
0/1–Flanke (positive Flanke) erkannt.
Abhilfe
Beide Eingangssignale zurücksetzen und die gewünschte Funktion
nach dem Quittieren der Störung erneut starten.
Quittierung
STÖRSPEICHER ZURÜCKSETZEN
Stopreaktion
STOP IV
114
Satzweiterschaltung ENDE in Satznummer \%n erwar-
tet
Ursache
Der Verfahrsatz mit der größten Satznummer hat nicht ENDE als Sat-
zweiterschaltung.
Abhilfe
– Diesen Verfahrsatz mit Satzweiterschaltung ENDE programmieren.
– Bei diesem Verfahrsatz den Befehl GOTO programmieren.
– Weitere Verfahrsätze mit größerer Satznummer programmieren und
beim letzten Satz (größte Satznummer) die Satzweiterschaltung ENDE
programmieren.
Quittierung
STÖRSPEICHER ZURÜCKSETZEN
Stopreaktion
STOP VI
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Verfahrbereichsanfang angefahren
Ursache
Die Achse ist bei einem Satz mit dem Befehl ENDLOS_NEG an die
Verfahrbereichsgrenze gefahren (–200 000 000 MSR).
Abhilfe
– Störung Quittieren
– In positiver Richtung wegfahren (z. B. im Tippbetrieb)
Quittierung
STÖRSPEICHER ZURÜCKSETZEN
Stopreaktion
STOP V
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Verfahrbereichsende angefahren
Ursache
Die Achse ist bei einem Satz mit dem Befehl ENDLOS_POS an die
Verfahrbereichsgrenze gefahren (200 000 000 MSR).
Abhilfe
– Störung Quittieren
– In negativer Richtung wegfahren (z. B. im Tippbetrieb)
Quittierung
STÖRSPEICHER ZURÜCKSETZEN
Stopreaktion
STOP V
E Siemens AG 2014 All Rights Reserved
SIMODRIVE 611 universal Funktionshandbuch (FBU) – Ausgabe 10/2014
7 Fehlerbehandlung / Diagnose
7.3
Liste der Störungen und Warnungen
7
7-685
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