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7 Fehlerbehandlung / Diagnose
7.3
Liste der Störungen und Warnungen
Abhilfe
7
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eine längere Zeit als in P1603 zugelassen überschritten.
b) Es liegt ein Kurzschluss des Sensors oder des Kabels vor.
3. Das thermische Motormodell hat ausgelöst, weil die erlaubte thermi-
sche Motorauslastungswarnschwelle P1269 für eine längere Zeit als in
P1603 zugelassen überschritten wurde.
– Vermeidung vieler, rasch aufeinanderfolgender Beschleunigungs- und
Bremsvorgänge.
– Motor überlastet?
– Kontrolle, ob die Leistung des Motors für den Antrieb ausreichend ist,
sonst einen leistungsstärkeren Motor, eventuell in Verbindung mit
einem stärkeren Leistungsteil, einsetzen.
– Kontrolle der Motordaten. Evtl. war wegen falscher Motordaten der
Strom zu groß.
– Kontrolle der Therm. Mot. auslastungswarnschwelle P1269.
– Kontrolle des Temperatursensors.
– Überprüfen Sie, ob in P1609 der Sensortyp (KTY bzw. PTC) richtig
eingestellt ist.
– Wenn bei kaltem Motor der Alarm auftritt, überprüfen Sie, ob ein
Sensorkurzschluss oder Leitungsbruch vorliegt.
– Kontrolle des Motorlüfters.
– Kontrolle des Motorgeberkabels.
– Motorgeber defekt?
– P1230 bzw. P1235 überprüfen und evtl. verkleinern.
Die Überwachung der Motortemperatur kann mit P1601 Bit 14 = 1
ausgeschaltet werden.
bei Linearmotoren:
– Parameter für die Motortemperatur-Überwachung überprüfen
P1602 (Warnschwelle Motorübertemperatur) = 120 _C
P1603 (Zeitstufe Motortemperaturalarm) = 240 s
P1607 (Abschaltgrenze Motortemperatur) = 155 _C
P1608 (Festtemperatur) = 0 _C
P1608 = 0 Temperaturerfassung aktiv
P1608 > 0 Festtemperatur aktiv
– Wird die Temperatur-Überwachung ausschließlich über eine externe
SPS ausgeführt, muß in P1608 eine Festtemperatur eingegeben
werden (z. B. 80 _C. Damit wird die Temperatur-Überwachung beim
Antrieb ausgeschaltet.
– Parameter für das thermische Motormodell überprüfen
P1265 (Thermisches Motormodell Konfiguration)
P1268 (Wicklungszeitkonstante)
P1288 (Abschaltschwelle therm. Motormodell)
– Leistungsstecker am Motor überprüfen
– Verbindung der Temperaturfühler-Koppelleitung am Ende der
Leistungsleitung überprüfen, es müssen ca. 580 Ohm (KTY) bzw.
100 Ohm (PTC) bei 20 _C gemessen werden
– Werden bei abgezogenen Meßsystemstecker (X411 bei 611U bzw.
MOT ENCODR bei POSMO) zwischen PIN 13 (611U) bzw.
20 (POSMO) und PIN 25 (611U) bzw. 21 (POSMO) der Geberleitung
ca. 580 Ohm (KTY) bzw. 100 Ohm (PTC) bei 20 Grad C gemessen?
– Meßsystemstecker am Antrieb (X411 bzw. MOT ENCODR) auf
richtigen Sitz überprüfen
– Bei parallelgeschalteten Antrieben dürfen beide KTY-Temperatur-
fühler nicht direkt angeschlossen werden. Hierzu ist ein entsprechen-
des Auswertegerät, z. B. SME-92 oder SME-94 für 2 Antriebe zu
verwenden.
SIMODRIVE 611 universal Funktionshandbuch (FBU) – Ausgabe 10/2014
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