Yamaha RD125C Servicehandbuch Seite 353

R D 1 2 5 C O H 8 ) R D 1 2 5 C - D X ( 1 H 8 ) R X 1 2 5 I 1 N 2 ) R D 2 0 0 C I 1 J 1 ) R D 2 0 0 C 0 H9)
R D 2 0 0 C - D X ( 1 H9) N R 2 0 0 O N 8 )
rx ,-x
4 A
f — rx w
R D 1 2 5 - D X
n n l A A r*x \s
R D 2 0 0 - D X
T y p von ö l d i c h t u n g e n
(Rechts) x Menge SW-28-40-8x1St.
4 — SW32-48-8x1St. 4r- 4— 4— SW-28-40-8 x SW-32-48-8 x
1St. 1St.
K u p p l u n g
T y p o n Kupplung Mehrscheiben-
4 — 4 - 4 - 4-
4- 4—
4-
+-
N a ß k u p p l u n g
K uppl u ngsmechan ismus Innendruckart,
*~
4 -
4 -
4~
4- 4- 4- 4 "
Schraubendruckart
P r i m ä r e Untersetzungsver-
hältnis und Verfahren
—IA | 4 A f 1 O CS A \
7 4 / 1 9 ( 3 , 8 9 4 ) 4 -
4 "
5 0 / 1 b (0,012)
4- 4-
4-
i*4i i y io,oy**j
0 3 / l u l o , o l z )
Zahnrad Zahnrad Zahnrad Zahnrad
P r i m ä r e Untersetzungsradtot-
gangstoleranz
A
A n n /"x fs
A - A , B - B , C - C
4 —
*" 4 ~
"*~
P r i m ä r e Antriebsradtotgangs-
nummer
A , B, C 4 "
* "
4—
P r i m ä r e Abtriebsradtotgangs-
nummer
A , B, C 4 — 4— 4— 4—
4—
Reibscheibe - Dicke/Menge 3 , 0 m m / 5 St.
4 — 4—
4 , 0 m m / 5 St.
4—
4— 4— 3 , 0 m m / o S t . 4 , 0 m m / 5 S t .
Reibscheibe - Verschleißgrenze 2 , 7 m m
4 — 4—
0,/mm
2 , 7 m m 3,7mm
Kupplungsscheibe :
D i c k e / Menge
4 f+ t f * A .
1 , 6 m m / 5 S t .
4 —
1 , b m m / 4 S t .
4— 4—
*~
1 , o m m / o o t .
1 ,bmm/4bt,
Verformungsgrenze 0 , 0 5 m m
4 — 4— 4— 4—
4—
Kupplungsfeder:
Ungespannte L ä n g e / M e n g e o l . o m m / ö o t .
OA r i m m / t v C t
» 5 + *
<
u r n r T i / D o i .
4— 4—
0 1 , o r n r n / D ö i .
O i i f l m m / K Q t
M i n i m a l l ä n g e
3 0 , 5 m m 3 3 , 0 m m
O r t C rx-» rx-» O O D n x r x x
Kupplungsaxialspiel
(Verschleißgrenze)
— _
~ ~
Biegungsgrenze von
Schubstange 0 , 2 m m
4— 4— 4 —
T y p von ö l d i c h t u n g :
Schubstange
S D O - 6 , 8 - 2 2 - 7
Druckschraube SO-10,5-15-3
4 — 4— 4— 4— 4— 4 —
A n z u g s m o m e n t :
P r i m ä r e Antriebsradmutter -
Befestigungsmutter 2 , 6 ~ 4 , 1 m - k g
4— 4 4 — 4 _
(M12 P1,0)
Kupplungsnabe -
Befestigungsmutter 2,6~4,1 m-kg 4 —
4 —
6,4—10,0 m-kg
4- 4- 4—
2,6—4,1 m-kg 6,4—10,0m-kg
(M12 P1,0) ( M 1 6 P 1 . 0 ) (M12 P1,0) ( M 1 6 P 1 . 0 )
Kupplungsfederschraube 0 , 7 ~ 1 , 0 m - k g
4 —
4 — 4— 4— 4—
4
"
4—
(M5 PO,8)
Wechselgetriebe
Bauart Synchrongetriebe,
4 -
4— 4- 4-
4- 4—
5 V o r w ä r t s g ä n g e
Übersetzungsverhältnis
1. Gang ( Z ä h n e ) ( V e r h ä l t n i s ) 35/11 3,181 4 - 3 4 / 1 2 2 3 3 3 4-
4- 4-
2. Gang 29/16 1,812
4 — 4 - 2 9 / 1 7 1,705
3 0 / 1 6 1 3 7 5 4- 4- 29/17 1,705 4-
329