Demontage - Yamaha Rd125C Servicehandbuch

C. D i s a s s e m b l y
1 Working in a cross-pattern, loosen all pan head
screws 1/4 turn each until loose Remove.
2. Install crankcase separating tool Tool may be
used on either crankcase half, but it is easier to
disassemble cases when tool is installed on right
case half.
3 Fully tighten the tool securing bolts taking care to
see that the tool body is parallel with the case. If
necessary. one screw may be backed out slightly
to level tool body.
4 While keeping the connecting rod at top dead
center position, tighten push screw of tool.
5 As pressure is applied, alternately tap on the front
and rear of the case half as it rises. If a transmis-
sion shaft or the shift drum hang up. tap them
back into their seats in the left case half.
C a u t i o n :
Use a rubber or rawhide hammer to tap on the
case half. Tap only on reinforced portions of
case. Do not tap on gasket mating surface.
C . Demontage
1. Desserrer toutes les vis ä tete tronconique de 1/4 de
tour ä la fois et par paires diametralement opposees,
et les enlever.
2. Installer le demonte-carter. On peut le placer de
n'importe quel cöte, mais il est quand meme plus
commode de l'installer du cöte droit du carter.
3. Serrer ä fond les boulons de fixation de l'outil special,
tout en veillant ä ce que l'outil soit parallele au plan
du carter. Si necessaire, on peut desserrer legerement
une des vis, afin de corriger le parallelisme.
4. Maintenir la bielle au point mort haut, et serrer la vis
de pressage du demonte-carter.
5. Tout en vissant la vis de pressage, frapper alternati-
vement l'avant et l'arriere du demi-carter, ä mesure
qu'il s'elevent en meme temps, les frapper pour qu'ils
retournent dans leurs logements sur le demi-carter
gauche.
Attention:
Pour taper sur le carter, utiliser un maillet ä tete en
plastique, et ne frapper que sur les parties ren-
forcees. Eviter surtout de frapper sur les surfaces de
contact des demi-carters.
C. Zerlegung
1. Alle Zylinderschrauben überkreuz um 1/4 Dre-
hung lösen, dann entfernen.
2. Kurbelgehäusetrennvorrichtung anbringen. Die
Vorrichtung kann an beiden Gehäusehälften be-
nutzt werden. Es ist jedoch leichter das Kurbel-
gehäuse zu trennen, wenn die Vorrichtung an der
rechten Hälfte angebracht wird
3. Befestigungsschrauben der Vorrichtung völlig
festziehen und darauf achten, daß der Vorrich-
tungsbügel parallel zum Gehäuse ist. Falls not-
wendig, kann eine Schraube leicht zurückgedreht
werden, um den Bügel auszurichten.
4. Pleuelstange im oberen Totpunkt halten und
Druckschraube der Vorrichtung anziehen.
5. Während Druck ausgeübt wird und sich die
Gehäusehälfte hebt, abwechselnd leicht auf deren
Vorder- und Rückseite schlagen. Falls eine Ge-
triebewelle oder der Schaltmitnehmer her-
abhängt, dann sind diese in ihre Sitze in der lin-
ken Gehäusehälfte zurückzuschlagen.
A c h t u n g :
Die Schläge auf die Gehäusehälfte sind mit einem
Gummihammer auszuführen Es darf nur auf
verstärkte Gehäusebereiche geschlagen werden.
Nicht auf Dichtungsauflageflächen schlagen.
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Fig. 3 - 1 2 2
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