Yamaha RD125C Servicehandbuch Seite 204

5-4. Ignition System
A. Description of Operation
The ignition System consists of the parts as shown in
the following diagram. A s the crankshaft rotates, the
cam attached to the armature makes the contact
points open and close. This causes the current to flow
and stop flowing alternately, thus inducing a voltage in
the primary circuit. The voltage produced in the
primary winding by self-induction is stepped up by
mutual-induction. and a high voltage is generated in
the secondary winding in proportion to the turns ratio
of the primary winding to the secondary. This high
voltage causes a spark across the sparkplug gap.
B. Ignition timing
Refer to Chapter 2. Engine tuning, for ignition timing
procedure.
5-4. Systeme d'ailumage
A . Description du fonctionnement
Le Systeme d'ailumage se compose des elements indiques
au scheme ci-dessous. L a rotation de la came solidaire du
vilebrequin provoque alternativement l'ouverture et la fer-
meture des contacts du rupteur, c'est-ä-dire la rupture et
la fermeture du circuit primaire. Le courant engendre par
self-induction dans le bobinage primaire se transforme par
induction mutuelle en courant ä haute tension dans le bo-
binage secondaire, la tension etant'proportionnelle au rap-
port des spires des bobinages secondaire et primaire. Le
courant ä haute tension ainsi engendre fait jaillir l'etincelle
entre les electrodes de la bougie.
B. Mise au point d'ailumage
Pour la mise au point d'ailumage, se reporter au Chapitre
2. Mise au Point du Moteur.
5-4. Zündung
A. Beschreibung der Wirkungsweise
Die Zündeinrichtung besteht aus den im folgenden
Schema gezeigten Bauteilen. Sobald sich die Kurbel-
welle dreht, werden die Unterbrecherkontakte durch
den am Anker befestigten Nocken geöffnet und ge-
schlossen. Dadurch entsteht abwechselnd ein
Stromfluß und eine Unterbrechung des Stromflusses,
wodurch in der Primärwicklung der Zündspule eine
Spannung induziert wird. Die in der Primärwicklung
erzeugte Spannung wird dem Windungsverhältnis der
Primärwicklung zur Sekundärwicklung entsprechend
durch gegenseitige Induktion in eine Hochspannung
erhöht. Diese Hochspannung verursacht ein Über-
springen eines Funken an den Zündkerzenelektroden.
B. Zündzeitpunkt
Die Zündzeitpunkteinstellung ist im Abschnitt 2, Einre-
geln des Motors, beschrieben.
1 Spark plug
2. Ignition coil
3 Condenser
4. Contact breaker
5. Battery
1. Bougie
2. Bobine d'ailumage
3. Condensateur
4. Rupteur
5. Batterie
1 Zündkerze
2 Zündspule
3 Kondensator
4. Unterbrecher
5 Batterie
Fig. 5-1 1
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