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6-10 ALLGEMEINE MOTORINFORMATION UND MOTORDIAGNOSE
LONG FT B1 (Langzeit-A/F-Verhältnis, %)
Korrektur des errechneten Langzeit-Luft/Kraftstoff-Mischungsverhältnisses. Der Wert 0 zeigt an, dass keine
Korrektur erfolgt ist; ein Wert über bzw. unter 0 bedeutet eine Korrektur in Richtung „Fett" bzw. „Mager".
MAF (LUFTMENGENSTRÖMUNGSGESCHWINDIGKEIT, g/s)
Stellt die Gesamtmenge der Luft dar, die in den Ansaugkrümmer eintritt, und wird von dem Luftmengenmesser
gemessen.
CALC LOAD (ERRECHNETER LASTWERT, %)
Motorbelastung, angezeigt als Prozentwert der maximal möglichen Belastung. Der Wert wird mathematisch mit
der folgenden Formel bestimmt: aktuelles Luftansaugvolumen ÷ maximal mögliches Luftansaugvolumen x
100%.
THROTTLE POS (ABSOLUTE DROSSELKLAPPENPOSITION, %)
Wenn der Drosselklappenpositionssensor vollständig geschlossen ist, wird die Drosselklappenöffnung als 0%
und 90 – 100% der Voll-Auf-Position angezeigt.
O2S SENSOR B1 S1 (beheizte Lambdasonde–1, V)
Zeigt Ausgangsspannung der HO2S–1 an, die im Abgaskrümmer (vor dem Katalysator) montiert ist.
O2S SENSOR B1 S2 (beheizte Lambdasonde-2, V)
Zeigt Ausgangsspannung der HO2S–2 an, die im Abgasrohr (nach dem Katalysator) montiert ist. Zeigt
Verschlechterung des Katalysators an.
FUEL SYSTEM (ZUSTAND DES KRAFTSTOFFSYSTEMS)
Der Zustand der Rückkopplungsschleife des Luft-/Kraftstoff-Verhältnis wird wie folgt angezeigt.
OPEN : Regelkreis – Bedingungen für den Regelkreis wurden noch nicht erfüllt.
CLOSED : Regelkreis – Lambdasonde(n) wird/werden als Rückkopplung für die Kraftstoffregelung verwendet.
OPEN-DRIVE COND : Offene Schleife aufgrund der Fahrbedingungen (Leistungsverstärkung usw.)
OPEN SYS FAULT : Offene Schleife aufgrund eines erkannten Systemfehlers
CLOSED-ONE O2S : Regelkreis, jedoch Fehler mit mindestens einer Lambdasonde – es wird evtl. nur eine
Lambdasonde für die Kraftstoffregelung verwendet.
TOTAL FUEL TRIM B1 (%) (A/F-Gesamtverhältnis)
Das A/F-Gesamtverhältnis wird durch Zusammenfügung der Kurz- und Langzeit-A/F-Verhältnisse ermittelt.
Dieser Wert gibt an, wie viel Korrektur erforderlich ist, um das stöchiometrische Luft/Kraftstoffverhältnis zu
erhalten.
MAP (ABSOLUTLADEDRUCK, mmHg, kPa)
Dieser Wert gibt an, wie viel Korrektur erforderlich ist, um das stöchiometrische Luft/Kraftstoffverhältnis zu
erhalten.
Wird von dem Absolutladedruck-Fühler erkannt.
BAROMETRIC PRESS (kPa, Hg) (Luftdruck)
Dieser Parameter stellt eine Messung des Luftdruckes dar; er wird verwendet, um eine Höhenkorrektur für die
eingespritzte Kraftstoffmenge und für die IAC-Ventilsteuerung zu bestimmen.
STEP EGR FLOW DUTY (%)
Dieser Parameter zeigt die Öffnungsrate des EGR-Ventils an, das die Menge des EGR-Flusses steuert.
FUEL CUT (ON/OFF) (Schubabschaltung EIN/AUS)
ON: Schub wird abgeschaltet (Ausgangssignal zum Einspritzventil ist gesperrt)
OFF: Schub wird nicht abgeschaltet
CLOSED THROTTLE POSITION (ON/OFF)
Dieser Parameter ist ON (EIN) wenn das Ventil vollständig geschlossen, oder OFF (AUS) wenn das Ventil nicht
vollständig geschlossen ist.
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