Subaru G3X Justy Wartung Und Service Seite 771

6-142 ALLGEMEINE MOTORINFORMATION UND MOTORDIAGNOSE
DTC-PRÜFMETHODE
1) Bei ausgeschalteter Zündung das Testgerät anschließen.
2) Den Zündschalter einschalten und mit dem Testgerät die Fehlercodes löschen.
3) Den Motor anlassen und auf normale Betriebstemperatur bringen.
4) Den Motor im Leerlauf laufen lassen und sowohl den A/C Schalter als auch den Gebläseschalter (die
Klimaanlage einschalten) für 3 Min. oder länger einschalten.
5) DTC und anstehenden DTC prüfen.
FEHLERSUCHE
Schritt Bedienungsmaßnahme
1 Wurde „Überprüfung Motorsteuerung und
Emissionsregelung" durchgeführt?
2 Relaisschaltkreis prüfen
1) Das demA/C Kondensensator-Lüfterrelais Nr. 1
vom Relais/Sicherungskasten bei
ausgeschalteter Zündung lösen. (Siehe Abb. 1)
2) Bei eingeschalteter Zündung die Spannung
zwischen dem Kabelanschluss „BLK/RED" A/C
Steckverbinder des Kondensatorlüfter-Relais
Nr. 1 und der Karosseriemasse messen.
Liegt die Spannung im Bereich 10 – 14 V?
3 Relaisschaltkreis prüfen
1) Das A/C Kondensator-Lüfterrelais Nr. 2 vom
Relais/Sicherungskasten bei ausgeschalteter
Zündung lösen. (Siehe Abb. 1)
2) Bei eingeschalteter Zündung die Spannung
zwischen dem Kabelanschluss „BLK/RED"
des Steckverbinders des A/C
Kondensatorlüfter-Relais Nr. 1 und der
Motormasse messen.
Liegt die Spannung im Bereich 10 – 14 V?
4 Relaisschaltkreis prüfen
1) Das A/C Kondensatorlüfter-Relais Nr. 1 und
Nr. 2 bei ausgeschalteter Zündung ausbauen.
2) Die Steckverbinder vom ECM lösen.
3) Das ECM aus dem Karosseriekörper
ausbauen und dann die Steckverbinder an
das ECM anschließen.
4) Die Spannung zwischen dem Kabelanschluss
„C64-12" des ECM Steckverbinders und der
Karosseriemasse bei eingeschalteter
Zündung messen.
Beträgt die Spannung jeweils 10 – 14 V?
Ja
Weiter mit Schritt 2.
Weiter mit Schritt 3.
Weiter mit Schritt 4.
Weiter mit Schritt 5.
Nein
Gehe zu „Überprüfung
Motorsteuerung und
Emissionsregelung" in diesem
Abschnitt.
„BLK/RED" Kabel
unterbrochen oder hoher
Widerstand im Schaltkreis.
„BLK/RED" Kabel
unterbrochen oder hoher
Widerstand im Schaltkreis.
Weiter mit Schritt 7.