Subaru G3X Justy Wartung Und Service Seite 725

6-96 ALLGEMEINE MOTORINFORMATION UND MOTORDIAGNOSE
Schritt Bedienungsmaßnahme
5 Die HO2S–1 Sensormasse überprüfen.
1) Bei eingeschalteter Zündung die Spannung
zwischen dem Kabelanschluss „ORN" des
Steckverbinders des HO2S–1 Sensor und der
Motormasse überprüfen.
Beträgt die Spannung ca. 0,1 V oder weniger?
6 Den Kabelschaltkreis überprüfen
1) Bei ausgeschalteter Zündung die
Steckverbinder vom ECM lösen.
2) Das ECM aus dem Karosseriekörper
ausbauen und die Steckverbinder an das
ECM anschließen.
3) Den Widerstand zwischen dem
Kabelanschluss „WHT" des Steckverbinders
des HO2S–1 und dem Kabelanschluss „C63-
1" des ECM Steckverbinders messen.
Beträgt der Widerstand weniger als 5 Ω?
7 Den Kabelschaltkreis überprüfen
1) Bei ausgeschalteter Zündung den
Steckverbinder vom ECM lösen.
2) Den Widerstand zwischen dem
Kabelanschluss „WHT" des Steckverbinders
des HO2S–1 Sensors und der
Karosseriemasse messen.
Ist der Widerstand unendlich?
8 HO2S–1 Signalschaltkreis überprüfen.
1) Die Spannung zwischen dem Kabelanschluss
„WHT" des Steckverbinders des HO2S–1
Sensors und der Karosseriemasse messen.
Beträgt die Spannung 0 V?
9 HO2S–1 Heizungsschaltkreis überprüfen.
1) Den HO2S–1 Heizschaltkreis, gemäß DTC
P0031 und P0032 Diagnoseablaufplan
überprüfen.
Ist der Schaltkreis in gutem Zustand?
10 Auspuffsystem überprüfen.
1) Das Auspuffsystem auf Abgasundichtigkeiten
überprüfen.
Ist es in Ordnung?
11 Das Luftansaugsystem überprüfen.
1) Das Luftansaugsystem auf Verstopfung und
Undichtigkeit prüfen.
Ist es in Ordnung?
Ja
Weiter mit Schritt 6.
Weiter mit Schritt 7.
Weiter mit Schritt 8.
Weiter mit Schritt 9.
Weiter mit Schritt 10.
Gehe zu Schritt 4 in DTC
P0171 und P0172
Diagnosablaufplan.
Wenn im guten Zustand,
weiter mit Schritt 11.
Den HO2S–1 Sensor,
gemäß „Überprüfung
Heizung beheizte
Lambdasonde (HO2S–1
und HO2S–2) am
Fahrzeug" in Abschnitt 6E1
überprüfen.
Wenn OK, ein intaktes
ECM einbauen und erneut
überprüfen.
Nein
„ORN" hoher Widerstand.
Schlechte Verbindung an
Anschlussklemme „C63-28".
ECM Masse defekt.
Falls diese OK sind,
probeweise ein
funktionierendes ECM
anschließen und die Prüfung
wiederholen.
„WHT" Kabel unterbrochen
oder hoher Widerstand.
Schlechte Verbindung an
Anschlussklemme „C63-11".
ECM Masse defekt.
Falls diese OK sind,
probeweise ein
funktionierendes ECM
anschließen und die Prüfung
wiederholen.
„WHT" Kabel Masseschluss.
„WHT" Kabel ist mit anderen
Schaltkreisen
kurzgeschlossen.
Reparieren oder austauschen.
Undichtigkeit des
Auspuffsystems reparieren.
Reparieren oder austauschen.