Subaru G3X Justy Wartung Und Service Seite 716

Schritt
5 Den Kabelschaltkreis überprüfen
1) Bei ausgeschalteter Zündung die Steckverbinder vom
ECM lösen.
2) Den Widerstand zwischen dem Kabelanschluss „GRY/
RED" des ECM Steckverbinders und der
Karosseriemasse und zwischen dem Kabelanschluss
„GRY/BLU" des ECM Steckverbinders und der
Karosseriemasse messen.
Ist der Widerstand unendlich?
6 Den Kabelschaltkreis überprüfen
1) Die Zündung einschalten.
2) Die Spannung zwischen dem Kabelanschluss „GRY/
RED" des ECM Steckverbinders und der
Karosseriemasse und zwischen dem Kabelanschluss
„GRY/BLU" des ECM Steckverbinders und der
Karosseriemasse messen.
Beträgt die Spannung ca. 0 V an jeder Klemme?
7 Den Kabelschaltkreis überprüfen
1) Den Widerstand zwischen dem Kabelanschluss „C63-
34" des ECM Steckverbinders und Kabelanschluss
„GRY/BLU" des Steckverbinders des IAT Sensors bei
ausgeschalteter Zündung messen.
Beträgt der Widerstand 5 Ω?
8 Masse überprüfen.
1) Steckverbinder an das ECM anschließen.
2) Auf einwandfreie Verbindung zwischen dem Steckverbinder
des MAP Sensors am Kabelanschluss „ORN" prüfen.
3) Den Widerstand zwischen dem Kabelanschluss „ORN"
des Steckverbinders des MAP Sensors und der
Karosseriemasse messen.
Beträgt der Widerstand 5 Ω?
9 Masse überprüfen.
1) Den Widerstand zwischen der Anschlussklemme „C63-
28" des ECM Steckverbinders und der
Karosseriemasse messen.
Beträgt der Widerstand 5 Ω?
10 Prüfung des TP Sensors.
1) Zündschalter auf OFF drehen.
2) Verbindung des TP-Sensors abklemmen.
3) An allen Anschlüssen die korrekte Verbindung zum TP-
Fühler prüfen.
4) Wenn OK, den Widerstand zwischen TP Sensor
Klemmen messen und prüfen, ob jeder der gemessenen
Werte den Vorgaben entspricht. Siehe Abb. 2.
Widerstand TP-Sensor
Zwischen 1 und 3: 4,0
Zwischen 1 und 2: 0,1
der Drosselklappenöffnung
Entsprechen die gemessenen Werte den Vorgaben?
Bedienungsmaßnahme
– 6,0 kΩ
6,5 kΩ, variiert entsprechend
–
ALLGEMEINE MOTORINFORMATION UND MOTORDIAGNOSE 6-87
Ja
Weiter mit Schritt 6.
Weiter mit Schritt 7.
Weiter mit Schritt 8.
Weiter mit Schritt 10.
„ORN" Kabel
unterbrochen oder hoher
Widerstand.
Schlechte Verbindung an
Anschlussklemme „C63-
28".
Weiter mit Schritt 11.
Nein
Masseschluss im
Schaltkreis „GRY/
RED" und/oder „GRY/
BLU".
Falls die Kabel OK
sind, probeweise ein
funktionierendes ECM
anschließen und die
Prüfung wiederholen.
„GRY/RED" und/oder
„GRY/BLU" Kabel mit
dem
Stromversorgungs-
schaltkreis
kurzgeschlossen.
Falls die Kabel OK
sind, probeweise ein
funktionierendes ECM
anschließen und die
Prüfung wiederholen.
„GRY/BLU" Kabel
hoher Widerstand im
Schaltkreis.
Weiter mit Schritt 9.
Defekte ECM Masse.
Falls der Schaltkreis
OK ist, probeweise ein
funktionierendes ECM
anschließen und die
Prüfung wiederholen.
TP-Fühler
austauschen.