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3B1-24 ELEKTRISCHES SERVOLENKSYSTEM (P/S-SYSTEM)
DTC C1151 Störung Kupplungs-Schaltkreis
SCHALTPLAN
WHT/BLU
5
1
1. Hauptsicherungskasten
2. Schaltkreissicherungskasten
3. „P/S" Sicherung (30 A)
DTC FEHLERSUCHE
Bedienungsmaßnahme
Schritt
1
Wurde die „Überprüfung EPS-System"
ausgeführt?
2
1) Die Lenksäulenlochabdeckung ausbauen.
2) Auf richtige Verbindung des 4-Klemmen
Steckverbinders („G13-2") zum
P/S-Steuermodul prüfen.
3) Wenn in Ordnung Motor anlassen.
4) Die Spannung zwischen Klemme „G13-2-4"
(„BLK" Kabel) und Karosseriemasse mit
Klemme („G13-2") an das P/S-Steuermodul
angeschlossen prüfen.
Beträgt sie 0 V?
3
1) Die Spannung zwischen Klemme
„G13-2-3" („BLK" Kabel) und
Karosseriemasse mit Klemme („G13-2")
an das P/S-Steuermodul angeschlossen
prüfen.
Beträgt diese 10
gerader Position?
4
1) Den Motor und dessen Schaltkreis
gemäß „Motor-Baugruppe (mit Kupplung
eingebaut)" überprüfen.
Sind Motor und Kupplung in gutem Zustand?
2
3
BLK/RED
4
BLK/YEL
BLU/ORN
BLU/ORN
BLK
4. „METER" Sicherung (10 A)
5. Zündschloß
6. Servolenkungs-Steuermodul
14 V mit dem Lenkrad in
6
BLK
7
G13-1
G13-2-1
G13-2-2
RED
G13-8
G13-2-4
BLK
G13-2-3
BLK
G13-2
7. Motor-Baugruppe (mit Kupplung eingebaut)
8. Steckverbinder G13 (von der Anschlussseite gesehen)
9. Steckverbinder G13-2 (von der Anschlussseite gesehen)
Ja
Weiter mit Schritt 2.
Weiter mit Schritt 3.
Weiter mit Schritt 4.
Das ursprüngliche P/S-
Steuermodul mit einem intakten
P/S-Steuermodul austauschen
und erneut prüfen.
8
G13-1
G13-8
G13-2
9
G13-2-1
G13-2-3
G13-2-2
G13-2-4
Nein
Weiter mit „Überprüfung
EPS-System".
Schlechte Verbindung,
hohen Widerstand,
Unterbrechung oder
Kurzschluss des
Stromversorgungsschaltkrei
ses oder Masseschluss im
Schaltkreis"G13-2-4"
(„BLK" Kabel) beheben.
Schlechte Verbindung, hohen
Widerstand, Unterbrechung
oder Kurzschluss des
Stromversorgungsschaltkreises
oder Masseschluss im
Schaltkreis "G13-2-3"
(„BLK" Kabel) beheben.
Die Lenksäulen-Baugruppe
austauschen und erneut
überprüfen.
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