Subaru G3X Justy Wartung Und Service Seite 705

6-76 ALLGEMEINE MOTORINFORMATION UND MOTORDIAGNOSE
FEHLERSUCHE
Schritt Bedienungsmaßnahme
1 Wurde „Überprüfung Motorsteuerung und
Emissionsregelung" durchgeführt?
2 Überprüfung IAT Sensor und dessen Schaltkreis.
1) Bei ausgeschalteter Zündung das Testgerät
anschließen.
2) Die Zündung ausschalten.
3) Die auf dem Testgerät angezeigte
Ansauglufttemperatur prüfen.
Wird 165°C angezeigt?
3 Die ECM Spannung prüfen.
1) Den Steckverbinder des IAT-Sensors bei
ausgeschalteter Zündung lösen.
2) Verbindung des IAT-Fühlers an den
Anschlussklemmen „LT GRN/BLK" und „ORN"
prüfen.
3) Wenn Ok den Zündschalter einschalten und die
Spannung zwischen dem Kabelanschluss „LT
GRN/BLK" des ECM Steckverbinders und
Fahrzeugkarosseriemasse messen. Siehe Abb. 1.
Liegt die Spannung im Bereich 4 – 6 V?
4 Die Isolierung des IAT Schaltkreisen prüfen.
1) Bei ausgeschalteter Zündung die
Steckverbinder vom ECM lösen.
2) Den Widerstand zwischen dem Kabelanschluss
„LT GRN/BLK" des Steckverbinders des IAT-
Sensors und der Motormasse messen.
Ist der Widerstand unendlich?
5 Den IAT Kurzschluss überprüfen.
1) Die Zündung einschalten.
2) Die Spannung zwischen dem Kabelanschluss
„LT GRN/BLK" des Steckverbinders des IAT-
Sensors und der Motormasse prüfen.
Beträgt sie ca. 0 V?
6 Den IAT Sensor gemäß „Überprüfung Luftmenge
(MAF) und Ansauglufttemperatur-Sensor (IAT)" in
Abschnitt 6E1 prüfen.
Guter Zustand?
[A]
1
V
2
Ja
Weiter mit Schritt 2.
Weiter mit Schritt 3.
Weiter mit Schritt 6.
Weiter mit Schritt 5.
Weiter mit Schritt 6.
Ein intaktes ECM einbauen
und erneut überprüfen.
[A]: Abb .1 für Schritt 3
1. Die MAF und IAT-Sensoranschlüsse lösen.
2. Motormasse
Nein
Gehe zu „Überprüfung
Motorsteuerung und
Emissionsregelung" in diesem
Abschnitt.
Wackelkontakt
Gemäß „Überprüfung
Wackelkontakt und schlechte
Verbindung" in Abschnitt 0A
auf Wackelkontakt prüfen.
Weiter mit Schritt 4.
Masseschluss im „LT GRN/
BLK"-Kabel.
Falls die Kabel OK sind,
probeweise ein
funktionierendes ECM
anschließen und die Prüfung
wiederholen.
„LT GRN/BLK"-Kabel mit
anderen Schaltkreisen
kurzgeschlossen.
Falls die Kabel OK sind,
probeweise ein funktionierendes
ECM anschließen und die
Prüfung wiederholen.
MAF und IAT Sensor
austauschen.