Subaru G3X Justy Wartung Und Service Seite 703

6-74 ALLGEMEINE MOTORINFORMATION UND MOTORDIAGNOSE
FEHLERSUCHE
Schritt
1 Wurde „Überprüfung Motorsteuerung und
Emissionsregelung" durchgeführt?
2 Überprüfung des MAF-Fühlers:
1) Bei ausgeschalteter Zündung das Testgerät an den DLC
anschließen.
2) Motor starten und den auf dem Testgerät angezeigten
MAF-Wert prüfen. (Siehe „Testgerätdaten" in diesem
Abschnitt für Normalwert.)
Wird ein normaler Wert angezeigt?
3 Die Stromversorgungsspannung des MAF-Fühlers
überprüfen.
1) Den Steckverbinder des MAF-Sensors bei
ausgeschalteter Zündung lösen.
2) Den Zündschalter einschalten und die Spannung
zwischen der Motormasse und dem Kabelanschluss
„BLK/RED" des MAF Sensorsteckverbinders
überprüfen.
Liegt die Spannung im Bereich 10 – 14 V?
4 Sensormassenschaltkreis des MAF Sensors überprüfen.
1) Den Widerstand zwischen dem Kabelanschluss „ORN"
des Steckverbinders des MAP-Sensors und der
Motormasse messen.
Beträgt der Widerstand 5 Ω?
5 Masse überprüfen.
1) Bei ausgeschalteter Zündung die Steckverbinder vom
ECM lösen.
2) Das ECM aus dem Karosseriekörper ausbauen und die
Steckverbinder an das ECM anschließen.
3) Den Widerstand zwischen Klemme „C63-28" des ECM
Steckverbinders und der Karosseriemasse messen.
Beträgt der Widerstand 5 Ω?
6 Signalschaltkreis des MAF Sensors überprüfen.
1) Die Zündung einschalten.
2) Den Widerstand zwischen dem Kabelanschluss „PNK/
BLK" des Steckverbinders des MAF-Sensors und der
Motormasse messen.
Beträgt die Spannung 0 V?
7 Das Ausgangssignal des MAF Sensors überprüfen
1) Bei ausgeschalteter Zündung die Steckverbinder am
MAF Sensor anschließen.
2) Die Spannung zwischen „C63-14" und „C63-28" unter
folgenden Bedingungen messen.
Die Spannung zwischen "C63-14" und "C63-28" des
ECM Steckverbinders bei eingeschalteter Zündung,
die den Motor anhält: 0,5
Leerlauf: 1,3
Ist jede der Werte wie vorgegeben?
Bedienungsmaßnahme
1,0 V
–
1,8 V
–
Ja
Weiter mit Schritt 2. Gehe zu „Überprüfung
Motorsteuerung und
Emissionsregelung" in
diesem Abschnitt.
Wackelkontakt Weiter mit Schritt 3.
Gemäß
„Wackelkontakt und
schlechte Verbindung"
in Abschnitt 0A auf
Wackelkontakte
prüfen.
Weiter mit Schritt 4. „BLK/RED" Kabel im
unterbrochenen
Schaltkreis
Weiter mit Schritt 6. Weiter mit Schritt 5.
„ORN" Kabel ECM-Masse „C63-1",
unterbrochen oder „C64-1" und/oder
hoher Widerstand. "C64-2" Schaltkreis
unterbrochen oder
hoher Widerstand.
Falls das Kabel OK
ist, probeweise ein
funktionierendes ECM
anschließen und die
Prüfung wiederholen.
Weiter mit Schritt 7. „PNK/BLK" Kabel mit
anderem Schaltkreis
kurzgeschlossen.
Ein intaktes ECM MAF und IAT Sensor
einbauen und erneut defekt
überprüfen.
Nein