Dtc C1141/C1142/C1143/C1144/C1145 Störung Motor-Schaltkreis - Subaru G3X Justy Wartung Und Service

3B1-22 ELEKTRISCHES SERVOLENKSYSTEM (P/S-SYSTEM)
DTC C1141/C1142/C1143/C1144/C1145 Störung Motor-Schaltkreis
SCHALTPLAN
WHT/BLU
5
1
1. Hauptsicherungskasten
2. Schaltkreissicherungskasten
3. „P/S" Sicherung (30 A)
DTC FEHLERSUCHE
Schritt
1 Wurde die „Überprüfung EPS-System" ausgeführt?
2 1) Die Lenksäulenlochabdeckung ausbauen.
2) Auf richtige Verbindung des 4-Klemmen
Steckverbinders („G13-2") zum P/S-Steuermodul
prüfen.
3) Wenn in Ordnung Motor anlassen.
4) Auf Spannung zwischen Klemme „G13-2-1"
(„BLK" Kabel) und Karosseriemasse sowie Klemme
„G13-2-2" ("RED" Kabel) und Karosseriemasse mit
Steckverbinder ("G13-2") an das P/S-Steuermodul
prüfen.
Beträgt diese 5 – 7 V mit dem Lenkrad in gerader
Position?
3 1) Den Motor und dessen Schaltkreis gemäß „Motor-
Baugruppe (mit Kupplung eingebaut)" überprüfen.
Sind Motor und Kupplung in gutem Zustand?
2
3
BLK/RED
4
BLK/YEL
BLU/ORN
BLU/ORN
BLK
4. „METER" Sicherung (10 A)
5. Zündschloß
6. Servolenkungs-Steuermodul
Bedienungsmaßnahme
6
BLK
7
G13-1
G13-2-1
G13-2-2
RED
G13-8
G13-2-4 BLK
G13-2-3
BLK
G13-2
7. Motor-Baugruppe (mit Kupplung eingebaut)
8. Steckverbinder G13 (von der Anschlussseite gesehen)
9. Steckverbinder G13-2 (von der Anschlussseite gesehen)
Weiter mit Schritt 2. Weiter mit „Überprüfung
Weiter mit Schritt 3. Schlechte Verbindung,
Das ursprüngliche
P/S-Steuermodul
mit einem intakten
P/S-Steuermodul
austauschen und
erneut prüfen.
8
G13-1
G13-8
G13-2
9
G13-2-1
G13-2-3
G13-2-2
G13-2-4
Ja Nein
EPS-System".
hohen Widerstand,
Unterbrechung oder
Masseschluss des
Stromversorgungsschalt
kreises oder
Kurzschluss im
Schaltkreis"G13-2-1"
(„BLK" Kabel) oder
Schaltkreis „G13-2-2"
(„RED" Kable) beheben.
Die Lenksäulen-
Baugruppe austauschen
und erneut überprüfen.