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Diagnosetabelle
Für Details, siehe „Diagnosetabelle" in Abschnitt 3.
Vorgaben Vorderradspur
Punkt
Spur (gesamt)
Sturz
Nachlauf
Grenze seitlicher Schlupf mm/m
Lenkwinkel
(Drehwinkel)
HINWEIS:
Der Spurwert in der Vorgabetabelle wurde mit Hilfe einer Vorspur-Anzeige ermittelt.
Überprüfung und Einstellung Vorderradspur
Vorläufige Prüfungen vor der Einstellung der Vorderradspur
Kundenbeschwerden über Lenk- und Vibrationsprobleme sind nicht immer auf eine fehlerhafte Vorderradspur
zurückzuführen. Es muss stets auch die Möglichkeit in Betracht gezogen werden, dass die Reifen aufgrund von
Verschleiß oder Herstellungsfehlern einseitig ziehen. Von „einseitigem Ziehen" spricht man, wenn das Fahrzeug
bei freihändiger Fahrt auf ebenem Grund selbständig von der Geradeausrichtung abweicht. Die Vorgehensweise
zur Feststellung von einseitigem Ziehen befindet sich in Abschnitt 3. Vor Einstellungen, die die Spur betreffen
folgende Prüfungen ausführen, um die Genauigkeit der Spurmessungen und –einstellungen sicherzustellen:
• Sicherstellen, dass alle Reifen über den gleichen Luftdruck verfügen und etwa gleich stark abgenutzt sind.
• Auf lockere Kugelgelenke prüfen. Die Spurstangenköpfe überprüfen. Ein übermäßiges Spiel muss vor der
Spureinstellung korrigiert werden.
• Die Räder und Reifen auf Schlag untersuchen.
• Die Bodenfreiheit des Fahrzeugs überprüfen. Eventuelle Korrekturen sind vor der Spureinstellung durchzuführen.
• Auf lockere Querlenker prüfen.
• Den Stabilisator auf lockere oder fehlende Befestigungsteile untersuchen.
• Zusätzliche Lasten, wie etwa das Vorhandensein von Werkzeugkästen, sind bei der Spureinstellung zu
berücksichtigen. Befinden sich solche zusätzlichen Lasten ständig im Fahrzeug, sind diese auch während
der Spurüberprüfung im Fahrzeug zu belassen.
• Die Prüfgeräte zur Spureinstellung auf ihre Funktionsfähigkeit prüfen und die entsprechenden
Bedienungsanleitungen befolgen.
• Das Fahrzeug muss, unabhängig von den verwendeten Prüfgeräten, auf absolut ebenem Grund stehen.
Dies gilt sowohl für die Längs- als auch die Querachse des Fahrzeugs.
HINWEIS:
Um Messfehler bei der Ermittlung von Sturz und Nachlauf zu verhindern, das vordere Ende (oder
hinteres Ende) Fahrzeug vor der Überprüfung vorn mehrmals wippen.
Diagnose
Vorgaben Radspur
Innenseite
Außenseite
Reparaturanleitung
Vorderrad
FWD
IN 2 ± 1 mm
0 ° ± 1 °
3 ° 09' ± 1 °
IN 3 – 0
35 ° ± 2 °
31 ° (Referenz)
VORDERRADSPUR 3A-3
AWD
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