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6-162 ALLGEMEINE MOTORINFORMATION UND MOTORDIAGNOSE
DTC P0108 Ansaugkrümmer-Unterdruck hoher Eingang
SCHALTPLAN
C64
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1. Ansaugkrümmer-Unterdruck-Fühler
2. Motorsteuerung (ECM)
AUSGEGEBENER STÖRUNGSZUSTAND (DTC) UND FEHLERBEREICH
DTC-ERFASSUNGSBEDINGUNG
• Ansaugkrümmer-Unterdruck-Fühler
Ausgangsspannung beträgt 4,6 V oder höher
für ununterbrochene 24 Sekunden.
(Logik zur Erkennung von 2 Fahrzyklen)
DTC-PRÜFMETHODE
WARNUNG:
• Zur Durchführung des Fahrtests einen sicheren, verkehrsfreien Ort wählen, wo die Möglichkeit von
Verkehrsunfällen praktisch ausgeschlossen ist, und beim Fahrtest durch äußerste Vorsicht Unfälle
unbedingt vermeiden.
• Der Fahrtest sollte mit 2 Personen durchgeführt werden, einem Fahrer und einem Prüfer; es ist eine
ebene Fahrstrecke zu wählen.
HINWEIS:
Sicherstellen, dass die folgenden Bedingungen erfüllt werden, wenn diese Überprüfung von
Diagnosecodes ausgeführt wird.
• Ansauglufttemperatur: –7°C oder höher
• Kühlwassertemperatur: –7°C oder höher
• Höhe über dem Meeresspiegel (Luftdruck): 2400 m oder weniger (560 mmHg, 75 kPa oder mehr)
1) Bei ausgeschalteter Zündung das Testgerät an den DLC anschließen.
2) Den Zündschalter auf EIN stellen und mit Hilfe des Testgeräts die Fehlercodes löschen und den Motor
vollständig warmlaufen lassen.
3) Motor im Leerlauf für 1 Min. laufen lassen.
4) DTC und anstehenden DTC prüfen.
1
C63
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3. Zum TP Sensor
4. Von anderen Sensoren
RED/WHT
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ORN
GRY/RED
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G91
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• Ansaugkrümmer-Unterdruck-Fühler-Schaltkreis
• Ansaugkrümmer-Unterdruck-Fühler
• Unterdruckweg des Ansaugkrümmer-Unterdruck-Fühler
• Motorsteuerung (ECM)
2
C63-15
C63-28
C63-8
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FEHLERBEREICH
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Kapitel
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