Subaru G3X Justy Wartung Und Service Seite 111

6-18 ALLGEMEINE MOTORINFORMATION UND MOTORDIAGNOSE
ANSCHLUSS
KABEL-
-KLEMME
FARBE
NUMMER
C63-35 BLK/YEL
G91-1 PPL/WHT
LT GRN/
G91-2
BLK
G91-3 –
G91-4 BRN
G91-5 BLK/RED
G91-6 BLK/RED
G91-7 WHT
G91-8 RED
G91-9 GRN/WHT
G91-10 YEL
G91-11 BLU
G91-12 BRN
G91-13 YEL
G91-14 YEL/RED
SCHALTKREIS
Motorstartsignal
MIL (Anzeigeleuchte für
Fehlfunktion), Ausgang
Wegfahrsperre-
Anzeigeleuchte,
Ausgang (wenn
eingebaut)
–
Relais für
Kühlerventilatormotor,
Ausgang
Hauptstromversorgung
Hauptstromversorgung
CAN
Kommunikationsleitung
(niedrig)
CAN
Kommunikationsleitung
(hoch)
Elektrische Last, Signal
für Bremslicht
Serielle
Kommunikationsleitung
des Datenleitungs-
anschlusses 5 V
Serielle
Kommunikationsleitung
des Datenleitungs-
anschlusses 12 V
Motordrehzahlsignal,
Ausgang, für
Tachometer
Elektrisches Lastsignal
für Heizungsventilator-
motor
Kraftstoff-
Füllstandgeber
NORMAL
SPANNUNG
0 – 1 V Zündschalter auf EIN
6 – 14 V Während Motor gestartet wird
Zündschalter auf EIN bei angehaltenem
0 – 2,5 V
Motor
10 – 14 V Laufender Motor
10 – 14 V Bei laufendem Motor
Zündschalter auf EIN bei angehaltenem
0 – 1 V
Motor
–
Zündschalter ausgeschaltet,
10 – 14 V
Kühlwassertemperatur unter 95°C
Zündschalter ausgeschaltet,
0 – 1 V
Kühlwassertemperatur mehr als 97,5°C
10 – 14 V Zündschalter auf EIN
10 – 14 V Zündschalter auf EIN
Zündschalter auf EIN bei angehaltenem
*2,5 – 3,6 V
Motor.
↑ ↓
(CAN Signal der Kommunikationsleitung
1,6 – 2,5 V
pulsiert. Das mit einer normalen Frequenz
(Referenz-
angezeigte Impulssignal ändert sich
Wellenform Nr. 26)
entsprechend den Motorzustand.)
Zündschalter auf EIN, Bremsleuchte
0 – 1 V
leuchtet nicht
Zündschalter auf EIN, Bremsleuchte
10 – 14 V
leuchtet auf
4 – 6 V Zündschalter auf EIN
10 – 14 V Zündschalter auf EIN
Zündschalter auf EIN bei angehaltenem
0 – 0,8 V
Motor
Bei laufendem Motor.
*0 – 1 V
(Ausgangssignal ist Impuls.
↑ ↓
Impulsfrequenz variiert je nach
8 – 14 V
Motordrehzahl.)
(Referenz-
(2 Impulse werden jeweils bei 1
Wellenform Nr. 22
Nockenwellenumdrehung erzeugt))
und Nr. 23)
(3000 rpm = 100 Hz)
Zündschalter ausgeschaltet,
10 – 14 V
Gebläsewahlschalter ausgeschaltet
Zündschalter EIN, Gebläse-Wahlschalter
0 – 1 V
auf 2. Stellung oder höher eingestellt
Zündschalter auf EIN
0 – 6 V Spannung ist vom Kraftstoffvorrat
abhängig
ZUSTAND
–