Dtc P0171 System Zu Mager; Dtc P0172 System Zu Fett - Subaru G3X Justy Wartung Und Service

Schritt Bedienungsmaßnahme
8 HO2S-2 Stromschaltkreis der Heizung überprüfen.
1) Bei ausgeschalteter Zündung die
Steckverbinder vom ECM lösen.
2) Bei ausgeschalteter Zündung den
Steckverbinder am HO2S-2 Sensor
anschließen.
3) Den Widerstand zwischen l den
Kabelanschlüssen „C64-3" und „G91-28" des
ECM Steckverbinders messen.
Beträgt der Widerstand 30 Ω?

DTC P0171 System zu mager

DTC P0172 System zu fett

AUSGEGEBENER STÖRUNGSZUSTAND (DTC) UND FEHLERBEREICH
DTC-ERFASSUNGSBEDINGUNG
P0171:
Der Gesamtwert für Gemischkorrektur ist höher als 43%.
P0172:
Der Gesamtwert für Gemischkorrektur ist niedriger als –
30%.
(Logik zur Erkennung von 2 Fahrzyklen)
DTC-PRÜFMETHODE
WARNUNG:
• Zur Durchführung des Fahrtests einen sicheren, verkehrsfreien Ort wählen, wo die Möglichkeit von
Verkehrsunfällen praktisch ausgeschlossen ist, und beim Fahrtest durch äußerste Vorsicht Unfälle
unbedingt vermeiden.
• Der Fahrtest sollte mit 2 Personen durchgeführt werden, einem Fahrer und einem Prüfer; es ist eine
ebene Fahrstrecke zu wählen.
HINWEIS:
Sicherstellen, dass die folgenden Bedingungen erfüllt werden, wenn diese Überprüfung von
Diagnosecodes ausgeführt wird.
• Ansauglufttemperatur: –7°C oder höher
• Kühlwassertemperatur: –7°C oder höher
• Höhe über dem Meeresspiegel (Luftdruck): 2400 m oder weniger (560 mmHg, 75 kPa oder mehr)
1) Bei ausgeschalteter Zündung das Testgerät anschließen.
2) Den Zündschalter einschalten und mit dem Testgerät die Fehlercodes löschen.
3) Den Motor anlassen und auf normale Betriebstemperatur bringen.
4) Das Fahrzeug wie beschrieben innerhalb der Schnappschussdaten für 5 Minuten betreiben.
5) Fahrzeug anhalten und DTC und anstehendes DTC prüfen.
ALLGEMEINE MOTORINFORMATION UND MOTORDIAGNOSE 6-109
Ja
HO2S-2 Heizschaltkreis ist
OK.
Ein intaktes ECM einbauen
und erneut überprüfen.
FEHLERBEREICH
• Unterdrucklecks
• Abgasleck
• Kraftstoffdruck entspricht nicht den Vorgaben
• Störung Einspritzventil
• Beheizte Lambdasonde-1 defekt
• Störung MAF-Sensor
• Störung ECT-Fühler
Nein
„RED/BLU" Kabel hoher
Widerstand im Schaltkreis.