Subaru G3X Justy Wartung Und Service Seite 707

6-78 ALLGEMEINE MOTORINFORMATION UND MOTORDIAGNOSE
Schritt Bedienungsmaßnahme
3 Die Spannung des IAT Sensors überprüfen.
1) Den Steckverbinder des IAT-Sensors bei
ausgeschalteter Zündung lösen.
2) Verbindung des IAT-Fühlers an den
Anschlussklemmen „LT GRN/BLK" und „ORN"
prüfen.
3) Wenn Ok den Zündschalter einschalten und die
Spannung zwischen dem Kabelanschluss „LT
GRN/BLK" des ECM Steckverbinders und
Fahrzeugkarosseriemasse messen. Siehe Abb. 1.
Liegt die Spannung im Bereich 4 -6 V?
4 Die ECM Spannung prüfen.
1) Bei ausgeschalteter Zündung die
Steckverbinder vom ECM lösen.
2) Das ECM aus dem Karosseriekörper ausbauen
und die Steckverbinder an das ECM anschließen.
3) An Klemme „C63-17" auf korrekte Verbindung
zum ECM überprüfen.
4) Wenn OK den Zündschalter einschalten und
die Spannung zwischen der Klemme „C63-17"
des ECM Steckverbinders und
Fahrzeugkarosseriemasse messen.
Liegt die Spannung im Bereich 4 -6 V?
5 Den Kabelschaltkreis überprüfen
1) Bei ausgeschalteter Zündung die
Steckverbinder vom ECM lösen.
2) Sie Zündung einschalten.
3) Die Spannung zwischen dem Kabelanschluss
„LT GRN/BLK" des Steckverbinders des IAT-
Sensors und der Motormasse prüfen.
Beträgt sie ca. 0 V?
6 Den Kabelschaltkreis überprüfen
1) Den Widerstand zwischen der Klemme „C63-
17" des ECM Steckverbinders und
Kabelanschluss „LT GRN/BLK" des
Steckverbinders des IAT Sensor bei
ausgeschalteter Zündung messen.
Beträgt der Widerstand 5 Ω?
7 Masse überprüfen.
1) Steckverbinder an das ECM anschließen.
2) Auf einwandfreie Verbindung zwischen dem
Steckverbinder des IAT Sensors am
Kabelanschluss „ORN" prüfen.
3) Den Widerstand zwischen dem
Kabelanschluss „ORN" des Steckverbinders
des IAt-Sensors und der Karosseriemasse
messen.
Beträgt der Widerstand 5 Ω?
8 Masse überprüfen.
1) Den Widerstand zwischen Klemme „C63-28"
des ECM Steckverbinders und der
Karosseriemasse messen.
Beträgt der Widerstand 5 Ω?
Ja
Weiter mit Schritt 7.
„LT GRN/BLK"
Kabelschaltkreis
unterbrochen
Wenn Kabel und
Verbindung OK, weiter mit
Schritt 5.
Weiter mit Schritt 6.
Weiter mit Schritt 7.
Weiter mit Schritt 9.
„ORN" Kabel unterbrochen
oder hoher Widerstand.
Schlechte Verbindung an
Anschlussklemme „C63-
28".
Nein
Weiter mit Schritt 4.
Weiter mit Schritt 5.
„LT GRN/BLK"-Kabel mit
anderen Schaltkreisen
kurzgeschlossen.
Falls die Kabel OK sind,
probeweise ein
funktionierendes ECM
anschließen und die Prüfung
wiederholen.
„LT GRN/BLK" Kabel in
Schalkreis mit hohem
Widerstand
Weiter mit Schritt 8.
Defekte ECM Masse.
Falls der Schaltkreis OK ist,
probeweise ein
funktionierendes ECM
anschließen und die Prüfung
wiederholen.