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Ventilsitzreparatur
Falls der Ventilsitz keinen gleichmäßigen Kontakt zum Ventilteller
herstellt oder die Breite der Kontaktfläche nicht den Vorgaben
entspricht, muss der Ventilsitz nachgeschnitten und abschließend
geläppt werden.
1) AUSLASSVENTILSITZ: Ventilsitzfräser (1) verwenden, um
die zwei dargestellten Schnittwinkel herzustellen. Es
müssen zwei Fräser verwendet werden: einer zum Erstellen
des 22°-Winkels, der zweite für den 45°-Winkel. Der zweite
Fräsvorgang dient zum Herstellen der geforderten Sitzbreite.
Auslassventilsitz, Sitzbreite
„a": 1,0 – 1,4 mm
2) EINLASS VENTILSITZ. Ventilsitzfräser (1) verwenden, um die
drei dargestellten Schnittwinkel herzustellen. Es müssen drei
Fräser verwendet werden: einer für zum Einstellen des 15°-Win-
kels, der zweite für den 60°-Winkel und der 3. für den 45°-Winkel.
Der dritte Fräsvorgang (45°) dient zum Herstellen der geforderten
Sitzbreite.
Einlassventilsitz, Sitzbreite
„b": 1,0 – 1,4 mm
3) LÄPPEN DER VENTILE: Den Ventilteller zuerst mit grober und
dann mit feiner Schleifpaste auf dem Sitz läppen. Zum Läppen ein
Läppwerkzeug verwenden.
Zylinderkopf
• Sämtliche Kohleablagerungen von den Verbrennungskammern
entfernen.
HINWEIS:
Zum
Entfernen
scharfkantige Werkzeuge verwenden. Beim Entfernen der
Kohleablagerungen keinesfalls die Metallfläche verkratzen.
Dies gilt ebenso für die Ventile und Ventilsitze.
MECHANIK DES MOTORS (M13 MOTOR) 6A1-65
der
Kohleablagerungen
keinesfalls
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