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6A1-6 MECHANIK DES MOTORS (M13 MOTOR)
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Ölsteuerventil
Das Ölsteuerventil schaltet den Hydraulikdruck um und passt diesen
an, der an dem Nockenwellenrad anliegt, indem es das Ventil (1)
entsprechend des Ausgangssignals vom ECM bewegt. Bei diesem
Vorgang wird der Zündzeitpunkt des Einlassventils ständig variiert.
Die Signalausgabe vom ECM ist ein Einschaltimpuls von ungefähr
240 Hz.
Nockenwellenrad
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Das Nockenwellenrad verfügt über Kammern zum Vorrücken (2) und
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zur Verzögerung (3) des Zündzeitpunkts, die vom Rotor (5) getrennt
werden. Der Rotor dreht sich durch den Hydraulikdruck auf beiden
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Kammern. Das Nockenwellenrad (1) befindet sich in dem Gehäuse
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(4) und der Rotor ist an Nockenwelle mit Schrauben befestigt.
Deshalb sorgt Betätigung des Rotors für den Phasenunterschied
zwischen dem Nockenwellenrad und der Einlass-Nockenwelle.
6. Dichtung
Vorgerückter Zündzeitpunkt
Wenn die Einschaltdauer des Signalausgangs des ECM lang ist,
bewegt sich das Schieberventil (4) des Ölsteuerventils nach links
(entgegengesetzte Richtung zur Spule (5)). Durch diese Bewegung
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des Schieberventils, wird das unter Druck stehende Öl (1) zur
Vorverlegung des Zündzeitpunkts in die Kammern geleitet und das Öl
zur Verzögerung wird abgelassen. Diese Vorgänge schalten den
Rotor (3) und resultieren in einem vorverlegten Zündzeitpunkt des
Einlassventils.
2. Ablassen
Wartezeit
Wenn die Einschaltdauer der Signalausgabe des ECM eine Wartezeit
anzeigt, befindet sich das Schiebeventil des Ölsteuerungsventils in
der Wartestellung. Da dieser Zustand keinen Öldruck in beiden
Kammern erzeugt, ist der Rotor in der Zielstellung fixiert.
Verzögerte Zündeinstellung
Wenn die Einschaltdauer des Signalausgangs des ECM kurz ist,
bewegt sich das Schiebeventil des Ölsteuerventils nach rechts (in
Richtung Spule). Durch diese Bewegung des Schieberventils wird das
unter Druck stehende Öl zur Verzögerung des Zündzeitpunkts in die
Kammern geleitet und das Öl zur Vorverlegung wird abgelassen.
Diese Vorgänge schalten den Rotor und resultieren in einem
verzögerten Zündzeitpunkt des Einlassventils.
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