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Betrieb bei veränderlichem Zündzeitpunkt
BEIM
FAHREN
Motor im Leerlauf
Durchschnittliche
Motorlast
Geringe Motorlast
Geringe oder
durchschnittliche
Motorlast mit großer
Motorlast
Hohe Motordrehzahl
bei großer Motorlast
Niedrige
Kühlwassertemperatur
Beim Anlassen und
Abstellen des Motors
VENTILSTEUERUNG
Am meisten verzögert
Auf die vorgerückte
Seite
Auf die verzögerte Seite Zur Verkürzung der Ventilöffnung, um
Auf die vorgerückte
Seite
Auf die verzögerte Seite Zur Verzögerung des
Am meisten verzögert
Am meisten verzögert
ZIEL
Zur Verkürzung der Ventilöffnung, um
ein Rückfluss der Abgase in den
Ansaugkrümmer zu verhindern.
Zur Verlängerung der Überschneidung
der Ventilöffnung, damit die
Abgasrückführung verbessert und der
Pumpverlust verringert wird.
ein Rückfluss der Abgase in den
Ansaugkrümmer zu verhindern.
Zum Vorrücken des Schließzeitpunkts
des Einlassventils, damit der
volumetrische Wirkungsgrad
verbessert wird.
Schließzeitpunkts des Einlassventils,
damit der volumetrische Wirkungsgrad
verbessert wird.
Zur Verkürzung der Ventilöffnung, um
ein Rückfluss der Abgase in den
Ansaugkrümmer zu verhindern und
zur Verringerung des
Kraftstoffverbrauchs.
Zu niedrige Leerlaufdrehzahl des
Motors als Ergebnis der Stabilisierung
des Motorleerlaufdrehzahl.
Zur Verkürzung der Ventilöffnung, um
ein Rückfluss der Abgase in den
Ansaugkrümmer zu verhindern.
MECHANIK DES MOTORS (M13 MOTOR) 6A1-7
AUSWIRKUNG
Stabilisierung der
Motordrehzahl im
Leerlauf.
Verbesserung des
Kraftstoffverbrauchs.
Absenkung der
Auspuffgase.
Die Motorstabilität
beibehalten.
Verbesserung des
Motordrehmoments bei
geringer und
durchschnittlicher
Motordrehzahl.
Verbesserung der
Motorleistung.
Stabilisierung der hohen
Leerlaufdrehzahl des
Motors.
Verbesserung des
Kraftstoffverbrauchs.
Verbesserung des
Anlassverhaltens
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