Subaru G3X Justy Wartung Und Service Seite 671

6-42 ALLGEMEINE MOTORINFORMATION UND MOTORDIAGNOSE
ANSCHLUSS- KABEL-
KLEMME FARBE
NUMMER
C63-15 RED/WHT Absoluter
C63-16 LT GRN
C63-17 LT GRN/
BLK
C63-18 –
C63-19 YEL
C63-20 –
C63-21 –
C63-22 –
C63-23 –
C63-24 –
C63-25 –
C63-26 –
C63-27 –
C63-28 ORN
C63-29 –
C63-30 PNK
C63-31 GRN/YEL
C63-32 –
C63-33 BRN
C63-34 GRY/BLU
SCHALTKREIS
Ansaugkrümmerdruck
(MAP), Sensorsignal
Kühlmitteltemperatur
Motor (ECT)-
Sensorsignal
Lufteinsaugtemperatur
(IAT) Sensorsignal
–
Sensorsignal für
Fahrzeug-
geschwindigkeit
–
–
–
–
–
–
–
–
Masse für Sensor
–
CKP-Sensor Signal
Masse für ECM, für
Schirmdraht
–
Sauerstoffsignal für
beheizte Lambda-
Sonde Nr. 2
Drosselposition (TP),
Sensorsignal
NORMAL
SPANNUNG
Ca. 4 V Zündschalter auf EIN und Luftdruck bei
(Referenz- 100kPa, 760mmHg
Wellenform Nr. 19)
0,4 – 1,8 V Bei spezifizierter Leerlaufdrehzahl nach
(Referenz- dem Aufwärmen mit Umgebungsdruck bei
Wellenform Nr. 20) 100kPa, 760mmHg
3,3 – 3,6 V Zündschalter auf EIN, ECT bei 0°C
1,1 – 1,5 V Zündschalter auf EIN, ECT bei 50°C
0,3 – 0,45 V Zündschalter auf EIN, ECT bei 100°C
3,3 – 3,6 V Zündschalter auf EIN, IAT bei 0°C
1,6 – 1,9 V Zündschalter auf EIN, IAT bei 40°C
0,6 – 0,8 V Zündschalter auf EIN, IAT bei 80°C
–
*0 – 1 V Fahrzeug läuft.
↑ ↓
(Sensorsignal ist Impuls. Impulsfrequenz
10 – 14 V variiert je nach Fahrzeuggeschwindigkeit.)
(Referenz- (8190 Impulse werden bei 60 km/h
Wellenform Nr. 21) erzeugt)
–
–
–
–
–
–
–
–
Unter 0,3 V Zündschalter auf EIN
–
0 – 1 V Zündschalter auf EIN
*4,4 – 4,6 V Motor läuft nach dem Warmlaufen im
↑ ↓
Leerlauf.
0,1 – 0,3 V (Sensorsignal ist Impuls. Impulsfrequenz
(Referenz- variiert je nach Motordrehzahl.)
Wellenform Nr. 17) (31(34–4) Impulse werden per 1
Kurbelwellenumdrehung erzeugt)
Unter 0,3 V Zündschalter auf EIN
–
0,5 – 1,5 V Zündschalter auf EIN
*Schlägt zwischen Während der Motor bei 2000 rpm für 1
über 0,5 V und Minute oder länger läuft, nachdem das
unter 0,45 V aus Fahrzeug über 30 km/h, gefahren ist
(Referenz-
Wellenform Nr. 1)
0,5 – 1,0 V Zündschalter auf EIN und Drosselklappe
bei warm gelaufenem Motor auf Leerlauf-
Stellung
3,4 – 4,7 V Zündung auf EIN und Drosselklappe in
voll geöffneter Stellung
ZUSTAND
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–