6A1-66 MECHANIK DES MOTORS (M13 MOTOR)
• Den Zylinderkopf an den Ein- und Auslässen, in den Verbren-
nungsräumen und an der Oberfläche auf Risse untersuchen.
Den Planverzug der Dichtungsfläche an insgesamt 6 Stellen mit
einem Haarlineal und einer Fühlerlehre prüfen. Falls die unten
angegebene Verzugsgrenze überschritten wird, die Dichtungs-
fläche mit einem Planschleifer und Schleifpapier der Körnung
400 (wasserfestes Silikonkarbid-Papier) korrigieren: Das Schleif-
papier auf den Planschleifer aufziehen und Erhöhungen auf der
Dichtungsfläche abschleifen. Sollte sich der Planverzug damit
nicht korrigieren lassen, den Zylinderkopf austauschen.
Leckgasaustritt an der Dichtung ist oft ein Anzeichen für Planver-
zug der Dichtungsfläche: Solche Undichtigkeiten verursachen
Leistungsverlust.
Grenzwert des Verzugs der Zylinderkopfoberfläche auf
der Kolbenseite
: 0,03 mm
• Planverzug der Krümmer-Sitzfläche:
Die Krümmer-Sitzflächen am Zylinderkopf mit einem Haarlineal
und einer Fühlerlehre auf Planflächenverzug prüfen. Bei
Mängeln die Flächen korrigieren oder den Zylinderkopf aus-
tauschen.
Grenzwert des Verzugs der Zylinderkopfoberfläche auf
der Einlass- und Auspuffkrümmerseite
0,05 mm
Ventilfedern
Freie Ventilfederlänge und Vorspannung
Die Ventilfedern anhand der folgenden Daten überprüfen und
sicherstellen, dass sie frei von Mängeln wie Risse, Ermüdung usw.
sind.
Ermüdete
Ventilfedern
Kompressionsverluste durch Leckgasaustritt verursachen, wodurch
die Leistung beeinträchtigt wird.
Freie Ventilfederlänge
Sollwert: 36,83 mm
Grenzwert: 35,83 mm
Vorspannung der Ventilfeder
Sollwert: 107 – 125 N (10.7 – 12.5 kg) für 31,50 mm
Grenzwert: 102 N (10,2 kg) für 31,5 mm
können
Ventilklappern
und