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AUSGEGEBENER STÖRUNGSZUSTAND (DTC) UND FEHLERBEREICH
DTC-ERFASSUNGSBEDINGUNG
DTC wird eingestellt, wenn alle der folgenden Bedingungen für 5
Sekunden ohne Unterbrechung festgestellt werden.
• Motor läuft
• Strom des MAF Sensors Ausgangssignal ist niedriger als
bestimmter Wert für bestimmten Zeitraum ohne
Unterbrechung.
DTC-PRÜFMETHODE
1) Bei ausgeschalteter Zündung das Testgerät anschließen.
2) Den Zündschalter einschalten und mit dem Testgerät die Fehlercodes löschen.
3) Den Motor anlassen und für 10 Sek. laufen lassen.
4) DTC und anstehenden DTC prüfen.
FEHLERSUCHE
Schritt
1
Wurde „Überprüfung Motorsteuerung und
Emissionsregelung" durchgeführt?
2
Überprüfung des MAF-Sensors
1) Bei ausgeschalteter Zündung das Testgerät an den DLC
anschließen.
2) Motor starten und den auf dem Testgerät angezeigten
MAF-Wert prüfen. (Siehe „Testgerätdaten" in diesem
Abschnitt für Normalwert.)
Wird ein normaler Wert angezeigt?
3
Die Stromversorgungsspannung des MAF-Fühlers
überprüfen.
1) Den Steckverbinder des MAF-Sensors bei
ausgeschalteter Zündung lösen.
2) Den Zündschalter einschalten und die Spannung
zwischen der Motormasse und dem Kabelanschluss
„BLK/RED" des MAF Sensorsteckverbinders
überprüfen.
Liegt die Spannung im Bereich 10 – 14 V?
4
Sensormassenschaltkreis des MAF Sensors überprüfen.
1) Den Widerstand zwischen dem Kabelanschluss „ORN"
des Steckverbinders des MAP-Sensors und der
Motormasse messen.
Beträgt der Widerstand 5 Ω?
5
Masse überprüfen.
1) Bei ausgeschalteter Zündung die Steckverbinder vom
ECM lösen.
2) Das ECM aus dem Karosseriekörper ausbauen und die
Steckverbinder an das ECM anschließen.
3) Den Widerstand zwischen Klemme „C63-28" des ECM
Steckverbinders und der Karosseriemasse messen.
Beträgt der Widerstand 5 Ω?
Bedienungsmaßnahme
ALLGEMEINE MOTORINFORMATION UND MOTORDIAGNOSE 6-71
FEHLERBEREICH
• MAF-Sensor Schaltkreis unterbrochen oder
kurzgeschlossen
• MAF-Fühler
• Motorsteuerung (ECM)
Ja
Weiter mit Schritt 2.
Wackelkontakt
Gemäß
„Wackelkontakt und
schlechte Verbindung"
in Abschnitt 0A auf
Wackelkontakte
prüfen.
Weiter mit Schritt 4.
Weiter mit Schritt 6.
„ORN" Kabel
unterbrochen oder
hoher Widerstand.
Nein
Gehe zu „Überprüfung
Motorsteuerung und
Emissionsregelung" in
diesem Abschnitt.
Weiter mit Schritt 3.
„BLK/RED" Kabel im
unterbrochenen
Schaltkreis
Weiter mit Schritt 5.
ECM-Masse „C63-1",
„C64-1" und/oder
"C64-2" Schaltkreis
unterbrochen oder
hoher Widerstand.
Falls das Kabel OK
ist, probeweise ein
funktionierendes ECM
anschließen und die
Prüfung wiederholen.
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