Subaru G3X Justy Wartung Und Service Seite 734

HINWEIS:
Sicherstellen, dass die folgenden Bedingungen erfüllt werden, wenn diese Überprüfung von
Diagnosecodes ausgeführt wird.
• Ansauglufttemperatur: –7°C oder höher
• Kühlwassertemperatur: –7°C oder höher
• Höhe über dem Meeresspiegel (Luftdruck): 2400 m oder weniger (560 mmHg, 75 kPa oder mehr)
1) Bei ausgeschalteter Zündung das Testgerät anschließen.
2) Den Zündschalter einschalten und mit dem Testgerät die Fehlercodes löschen.
3) Den Motor anlassen und auf normale Betriebstemperatur bringen.
4) Die Geschwindigkeit auf 60 – 80 km/h im 5. Gang oder Wählbereich D erhöhen.
5) Das Gaspedal freigeben und mit angezogener Motorbremse das Fahrzeug rollen lassen (mit
Schubabschaltung für 4 Sek. oder länger), dann das Fahrzeug anhalten und den Motor im Leerlauf für 6
Sekunden oder länger laufen lassen.
6) Schritt 4) wiederholen.
7) Die Fahrgeschwindigkeit für 8 Min. oder länger über dem Wert halten. (In diesem Schritt bleibt die
Drosselklappenöffnung konstant.)
8) Schritt 5) wiederholen.
9) DTC und anstehenden DTC prüfen.
FEHLERSUCHE
Schritt Bedienungsmaßnahme
1 Wurde „Überprüfung Motorsteuerung und
Emissionsregelung" durchgeführt?
2 Liegen andere DTCs als das Kraftstoffsystem (DTC
P0171/P0172) und HO2S–2 (DTC P0134) vor?
3 HO2S–2 und dessen Schaltkreis überprüfen.
1) Bei ausgeschalteter Zündung das Testgerät
an den DLC anschließen.
2) Motor auf normale Betriebstemperatur
aufwärmen und für 60 Sek. auf 2000 rpm halten.
3) Das Hochdrehen des Motors wiederholen
(Das Gaspedal wiederholt 5 bis 6 Mal
nacheinander herunterdrücken und dann den
Fuß vom Pedal nehmen, um die A/F
Mischung anzureichern oder abzumagern).
Wandert die HO2S-2 Ausgangsspannung
wiederholt zwischen über 0,35 V und unter 0,25 V?
4 Die HO2S-2 Sensormasse überprüfen.
1) Den Steckverbinder des HO2S-2 Sensors bei
ausgeschalteter Zündung lösen.
2) Auf einwandfreien Anschluss zum
Steckverbinder des HO2S-2 Sensors an den
Kabelanschlüssen „BRN", „ORN", „RED/BLU"
und „BLK/WHT" prüfen.
3) Wenn Kabel und Verbindung OK sind, dann
den Durchgang zwischen dem
Kabelanschluss „ORN" des Steckverbinders
des HO2S-2 Sensors und Motormasse prüfen.
Besteht Durchgang?
ALLGEMEINE MOTORINFORMATION UND MOTORDIAGNOSE 6-105
Ja
Weiter mit Schritt 2.
Gehe zum entsprechenden
DTC Diagnoseablaufplan.
Gehe zu DTC P0171 und
P0172 Diagnoseablaufplan
(Überprüfung
Kraftstoffsystem).
Weiter mit Schritt 5.
Nein
Gehe zu „Überprüfung
Motorsteuerung und
Emissionsregelung" in diesem
Abschnitt.
Weiter mit Schritt 3.
Weiter mit Schritt 4.
Unterbrechung im
Kabelschaltkreis „ORN".
Schlechte Verbindung an
Anschlussklemme „C63-28".
ECM Masse defekt.
Falls diese OK sind,
probeweise ein
funktionierendes ECM
anschließen und die Prüfung
wiederholen.