Subaru G3X Justy Wartung Und Service Seite 670

ANSCHLUSS- KABEL-
KLEMME FARBE
NUMMER
C63-5 BLU/RED
C63-6 BLU/WHT Kraftstoffeinspritzdüse
C63-7 BLU/YEL
C63-8 GRY/RED Ausgang der 5 V-
C63-9 RED
C63-10 RED/YEL
C63-11 WHT
C63-12 –
C63-13 –
C63-14 PNK/BLK
SCHALTKREIS
Kraftstoffeinspritzdüse
Nr. 3, Ausgang
Nr. 2, Ausgang
Kraftstoffeinspritzdüse
Nr. 1, Ausgang
Spannungsquelle für
Drosselklappensensor
(TP)
Klopfsensor-Signal
Referenzsignal
(bestimmter Zylinder)
für CMP-Sensor
Sauerstoffsignal für
beheizte
Lambdasonde-1
–
–
Luftmengenmesser
(MAF) Signal
ALLGEMEINE MOTORINFORMATION UND MOTORDIAGNOSE 6-41
NORMAL
SPANNUNG
10 – 14 V Zündschalter auf EIN
*0 – 0,6 V Laufender Motor
↑ ↓
(Ausgangssignal ist aktiver niedriger
10 – 14 V Impuls. Impulsfrequenz variiert je nach
(Referenz- Motordrehzahl.)
Wellenform Nr. 10
und Nr. 12)
10 – 14 V Zündschalter auf EIN
*0 – 0,6 V Laufender Motor
↑ ↓
(Ausgangssignal ist aktiver niedriger
10 – 14 V Impuls. Impulsfrequenz variiert je nach
(Referenz- Motordrehzahl.)
Wellenform Nr. 10
und Nr. 13)
10 – 14 V Zündschalter auf EIN
*0 – 0,6 V Laufender Motor
↑ ↓ (Ausgangssignal ist aktiver niedriger
10 – 14 V Impuls. Impulsfrequenz variiert je nach
(Referenz- Motordrehzahl.)
Wellenform Nr. 10
und Nr. 14)
4,5 – 5,5 V Zündschalter auf EIN
*2 – 3 V Zündschalter auf EIN
(Referenz-
Motor läuft nach dem Warmlaufen im
Wellenform Nr. 15
Leerlauf
und Nr. 16)
*0 – 0,6 V Motor läuft nach dem Warmlaufen im
↑ ↓
Leerlauf
4 – 5 V (Sensorsignal ist Impuls. Impulsfrequenz
(Referenz- variiert je nach Motordrehzahl.)
Wellenform Nr. 17) (6 Impulse werden jeweils bei 1
Nockenwellenumdrehung erzeugt))
0,5 – 1,5 V Zündschalter auf EIN
*Schlägt zwischen Laufender Motor bei 2.000 rpm für 1 Min.
über 0,5 V und oder länger nach dem Warmlaufen.
unter 0,45 V aus
(Referenz-
Wellenform Nr. 2
und Nr. 3)
–
–
0,5 – 1,5 V Zündschalter auf EIN bei angehaltenem
Motor
1,3 – 1,8 V Wenn der Motor in bestimmter
(Referenz- Leerlaufdrehzahl nach dem Aufwärmen
Wellenform Nr. 18) läuft
ZUSTAND
–
–