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EDC15+
Seite 3-3
Y 281 S01 / 127 - PEA
Die Luftmasse wird auf Plausibilität überprüft. Liegt die Drehzahl innerhalb eines Fensters
(arwHFPNu < dzmNmit ≤ arwHFPNo), die Lufttemperatur innerhalb arwHFPTu < anmLTF ≤
arwHFPTo, der Ladedruck innerhalb arwHFPPu < ldmP_Llin ≤ arwHFPPo und ist die ARF nicht
aktiv (arwHFPA.u ≤ ehmFAR. ≤ arwHFPA.o für alle 3 ARF-Stellglieder) so liegt, wenn für die Zeit
fbwELM5_PA die Bedingung Luftmasse / Hub innerhalb eines Fensters (arwHFPMmin <
armM_List ≤ arwHFPMax) nicht erfüllt ist, ein Plausibilitätsfehler vor. Bei SRC Fehler des LMM
oder defekten DZG, LTF oder LDF-Sensoren kann nicht auf Plausibilität geprüft werden.
Für die BiTurbo-Regelung muß die Luftmasse in beiden Turboladersträngen erfaßt werden können.
Bei cowVAR_2HF = 2 wird die Gesamtluftmasse und die Teilluftmasse im 2. Laderstrang erfaßt. Ist
in jedem Laderstrang ein Teil-HFM verbaut (cowVAR_2HF=1), muß die Gesamtluftmasse aus der
Summe der beiden Teilluftmassen gebildet werden.
EDC15C:
Bei defektem HFM (fboSLMM ≠ 0) und mehr als ein HFM verbaut (cowVAR_HF2 ≠ 0) wird die
Luftmasse des 2. HFM armM_LBiT als Ersatzwert verwendet.
Ist zusätzlich auch der 2. HFM defekt oder sind die beiden HFM unplausibel zueinander, werden
über zmmHF2_DEF=1 (siehe Kapitel Überwachungskonzept) beide HFM auf den gleichen
Vorgabewert aus dem Kennfeld arwLMVGWKF gesetzt.
alle anderen Systeme:
Bei einem defektem HFM (fboSLMM ≠ 0 und cowVAR_HF2 = 0) wird zmmHF2_DEF auf eins
gesetzt, und der Luftmassenersatzwert aus dem Kennfeld arwLMVGWKF verwendet. Der
Ersatzwert ist ein Modell aus Drehzahl dzmNmit und Ladedruck ldmP_lin.
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26. Juli 2000
Abgasrückführung - Istwertberechnung
RBOS/EDS3
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