Überhitzung - Kawasaki Z1000 Werkstatt-Handbuch

17-22 ANHANG
Anleitung zur Fehlersuche
Überhitzung des Motors
Motorölstand zu hoch
Motoröl mit zu hoher Viskosität
defekter Antriebsstrang
Luftansaugventil defekt
Defektes Unterdruckschalterventil
Katalysator durch Überhitzung des Auspuff-
topfs geschmolzen (KLEEN)
Überhitzung:
Falsche Zündung:
Zündkerze verschmutzt, kaputt oder falsch
eingestellt
Falsche Zündkerze
Defekte IC-Zündung der ECU
Überhitzung des Auspufftopfs:
Bei einem KLEEN-Katalysator den Motor
auch dann nicht in Betrieb nehmen, wenn
nur ein Zylinder falsch eingestellt ist oder
der Motor unrund läuft (zur Fehlerbehe-
bung die nächste Servicewerkstatt aufsu-
chen).
Bei Vorhandensein
-Katalysators nicht mit leerer Batte-
rie anschieben (über ein Starterhilfskabel
eine andere voll aufgeladene Batterie
anschließen und den Motor mit dem
elektrischen Startermotor starten).
Bei einem KLEEN-Katalysator den Motor
nicht starten, wenn Fehlzündungen bei ei-
ner Verrußung der Zündkerze oder Wa-
ckelkontakte der Zündspule vorliegen.
Bei KLEEN-Katalysatoren das Motorrad
nicht im Leerlauf fahren, wenn der Zünd-
schlüssel in der Stellung OFF steht (den
Zündschlüssel in Stellung ON drehen
und den Motor starten).
Defekte IC-Zündung der ECU
Falsche Kraftstoff-Luftmischung:
Halterung des Drosselklappengehäuses lo-
cker
Luftfilterkanal locker
Luftfilter schlecht abgedichtet oder nicht
vorhanden
Rundring am Luftfilter beschädigt
Luftfilter verstopft
Zu hohe Kompression:
Rußablagerungen in der Brennkammer
Falsche Motorlast:
Kupplungsschlupf
Motorölstand zu hoch
Motoröl mit zu hoher Viskosität
defekter Antriebsstrang
eines KLEEN
Nicht vollständig gelöste Bremse
Unzureichende Schmierung:
Motorölstand zu niedrig
Falsches oder schlechtes Motoröl
defekter Ölkühler:
Ölkühler verstopft
defekte Anzeige:
Wassertemperaturanzeige kaputt
Wassertemperatursensor kaputt
Falsche Kühlflüssigkeit:
Kühlflüssigkeitsstand zu niedrig
Kühlflüssigkeit überaltert
Falsche Zusammensetzung der Kühlflüs-
sigkeit
defekte Teile der Kühlanlage:
Motorkühlerrippe beschädigt
Motorkühler verstopft
Defekter Thermostat
Defekter Motorkühlerdeckel
Defekter Schalter des Motorkühlergebläses
Defektes Motorkühlerrelais
Gebläsemotor defekt
Beschädigter Gebläseflügel
Wasserpumpe dreht sich nicht.
Beschädigter Rotor der Wasserpumpe
Zu starke Kühlung:
defekte Anzeige:
Wassertemperaturanzeige kaputt
Wassertemperatursensor kaputt
defekte Teile der Kühlanlage:
Defekter Schalter des Motorkühlergebläses
Defekter Thermostat
Kupplung funktioniert nicht richtig.
Kupplungsschlupf:
Reibscheibe verzogen oder verschlissen
Stahlscheibe verzogen oder verschlissen
Kupplungsfedern verschlissen oder kaputt
Kupplungsnabe oder Gehäuse ungleich-
mäßig abgenutzt
Kein Spiel des Kupplungshebels
defekter innerer Kupplungszug
Mechanisches Problem mit der Kupplungs-
freigabe
Keine richtige Freigabe der Kupplung:
Kupplungsscheibe verzogen oder zu rau
ungleichmäßige Kompression der Kupp-
lungsfedern
Motoröl überaltert
Motoröl mit zu hoher Viskosität
Motorölstand zu hoch