Kawasaki Z1000 Werkstatt-Handbuch Seite 120

3-36 KRAFTSTOFFANLAGE
Fehlersuchanleitung für das DFI-System
Fehlersymptome und mögliche Ursachen
Fehlzündung beim Gaswegnehmen:
Zündkerze verschmutzt, gebrochen oder
Elektrodenabstand falsch eingestellt
Kraftstoffdruck zu niedrig
Kraftstoffpumpe defekt
Hauptdrosselklappen-Sensor defekt
Zulufttemperatursensor defekt
Wassertemperatursensor defekt
Luftdrucksensor defekt
Zuluftdrucksensor defekt
Unterdruckschalterventil gebrochen
Luftansaugventil defekt
Nachzündung:
Kurbelwellensensor defekt
Zündkerze verbrannt oder Elektrodenabstand
falsch eingestellt
Zulufttemperatursensor defekt
Wassertemperatursensor defekt
Luftdrucksensor defekt
Zuluftdrucksensor defekt
Einspritzventil defekt
Nachdieseln (Selbstzündung):
Zündschloss defekt
Motorstoppschalter defekt
Einspritzventil defekt
Batteriekabel (–) oder Masseanschluss der
ECU locker
Rußablagerung auf der Ventilsitzfläche
Überhitzung des Motors
Maßnahmen (Kapitel)
Zündkerze reinigen und Elektrodenabstand
einstellen (siehe Kapitel 2).
Überprüfen (siehe Kapitel 3).
Überprüfen (siehe Kapitel 3).
Überprüfen (siehe Kapitel 3).
Überprüfen (siehe Kapitel 3).
Überprüfen (siehe Kapitel 3).
Überprüfen (siehe Kapitel 3).
Überprüfen (siehe Kapitel 3).
Überprüfen und ersetzen (siehe Kapitel 5).
Überprüfen und ersetzen (siehe Kapitel 5).
Überprüfen (siehe Kapitel 16).
Elektrodenabstand korrigieren oder Zündkerze
ersetzen (siehe Kapitel 2).
Überprüfen (siehe Kapitel 3).
Überprüfen (siehe Kapitel 3).
Überprüfen (siehe Kapitel 3).
Überprüfen (siehe Kapitel 3).
Überprüfen (siehe Kapitel 3).
Überprüfen und ersetzen (siehe Kapitel 16).
Überprüfen und reparieren oder ersetzen (siehe
Kapitel 16).
Überprüfen (siehe Kapitel 3).
Überprüfen und reparieren (siehe Kapitel 16).
Reparieren (siehe Kapitel 5).
(Siehe Stichwort Überhitzung in der Anleitung zur
Fehlersuche im Kapitel 17).