Kawasaki Z1000 Werkstatt-Handbuch Seite 131

Selbstdiagnose
Ser-
vice- Teile
codes
24
Dreh-
und
zahlsensor
25
Sensor für
31 Bergab-
fahrt
Teillast-
32
sensor
Zündspule
51
Nr. 1 *
Zündspule
52
Nr. 2 *
Zündspule
53
Nr. 3 *
Sollwertbereich
bzw. Kriterium des
Ausgangssignals
Der Drehzahlsensor
muss bei einer
Umdrehung des
Motorkettenrades
4 Impulse
(Ausgangssignal) pro
Umdrehung an die ECU
abgeben.
Die Zahnradposition
wird mit dem Signal
des Drehzahlsensors
bestimmt.
Ausgangsspannung des
Sensors für Bergabfahrt
(Signal)
Vd = 0,4 V–4,4 V
Ausgangsspannung des
Teillastsensors
0,15–4,85 V
Die Primärwicklung
der Zündspule muss
ständig Impulssignale
(Ausgangsspannung)
an die ECU senden.
Die Primärwicklung
der Zündspule muss
ständig Impulssignale
(Ausgangsspannung)
an die ECU senden.
Die Primärwicklung
der Zündspule muss
ständig Impulssignale
(Ausgangsspannung)
an die ECU senden.
KRAFTSTOFFANLAGE 3-47
Datensicherungen durch die ECU
Wenn der Drehzahlsensor defekt ist (kein Signal,
Unterbrechung oder Kurzschluss), zeigt der
Drehzahlmesser 0 an, und die ECU stellt den
obersten Gang (6) ein.
Wenn der Stromkreis des Sensors für
Bergabfahrt defekt ist (die Ausgangsspannung
Vd den Sollwert überschreitet, d. h. die
Verkabelung unterbrochen ist), schaltet die ECU
die Kraftstoffpumpe, die Einspritzventile und die
Zündanlage ab.
Wenn der Sensor für den Teillastbetrieb
ausfällt (wenn das Signal nicht den Sollwerten
entspricht, die Verkabelung kurzgeschlossen
oder unterbrochen ist), verriegelt die Stelleinheit
das Teillastventil in voll geöffneter Stellung.
Wenn die Primärwicklung von Zündspule
Nr. 1 defekt ist (kein Signal, Kurzschluss
oder Unterbrechung), schließt die ECU das
Einspritzventil Nr. 1, sodass kein Kraftstoff mehr
in Zylinder Nr. 1 gelangt, auch wenn der Motor
läuft.
Wenn die Primärwicklung von Zündspule
Nr. 2 defekt ist (kein Signal, Kurzschluss
oder Unterbrechung), schließt die ECU das
Einspritzventil Nr. 2, sodass kein Kraftstoff mehr
in Zylinder Nr. 2 gelangt, auch wenn der Motor
läuft.
Wenn die Primärwicklung von Zündspule
Nr. 3 defekt ist (kein Signal, Kurzschluss
oder Unterbrechung), schließt die ECU das
Einspritzventil Nr. 3, sodass kein Kraftstoff mehr
in Zylinder Nr. 3 gelangt, auch wenn der Motor
läuft.