Kawasaki Z1000 Werkstatt-Handbuch Seite 111

Fehlersuche im DFI-System
Beispieldiagnoseblatt
Name des
Zulassungsnummer. (Kennzeichen):
Fahrers:
Ausführung:
Datum, zu dem das Problem auftrat:
Wetter □ gut, □ wolkig, □ regnerisch, □ Schnee, □ immer, □ Sonstiges:
Temperatur □ heiß, □ warm, □ kalt, □ sehr kalt, □ immer
Problem- □ häufig, □ oft, □ einmal
Häufigkeit
Straßenver-
□ Straße, □ Landstraße, □ Gebirge (□ bergauf, □ bergab), □ holprig, □ Splitt
hältnisse
Höhe über □ normal, □ hoch (ca. 1 000 m oder mehr)
NN
Durchfluss- □ Leuchtet sofort nach Drehung des Zündschlüssels auf ON und erlischt nach
anzeige-LED
1–2 Sekunden. (normal)
□ Die LED blinkt sofort, nachdem der Zündschlüssel in Stellung ON gedreht wird,
und leuchten dann ständig (DFI-Problem).
□ Die LED leuchtet sofort auf, nachdem der Zündschlüssel in Stellung ON gedreht
wurde, erlischt aber nach etwa 10 Sekunden (DFI-Problem).
□ Leuchtet nicht (LED, ECU oder Verkabelungsfehler).
□ Leuchtet manchmal (vermutlich ein Defekt in der Verkabelung).
Start- □ Der Startermotor dreht sich nicht.
Problem □ Der Startermotor dreht sich, aber der Verbrennungsmotor wird nicht
durchgedreht.
□ Startermotor und Verbrennungsmotor drehen sich nicht.
□ Kein Kraftstofffluss (□ kein Kraftstoff im Tank oder □ Kraftstoffpumpe arbeitet
nicht)
□ Motor "abgesoffen" (Motor nicht mit offener Drosselklappe durchdrehen, dadurch
kommt es zu einem "Absaufen" des Motors).
□ Kein Zündfunke
□ Der Chokehebel wird nicht voll gezogen (den Chokehebel bei Verwendung
immer voll ziehen).
□ Sonstiges
Motor geht □ Unmittelbar nach dem Start
aus
□ Bei Öffnung des Gasdrehgriffs
□ Beim Schließen des Gasdrehgriffs
□ Beim Losfahren
□ Beim Stoppen des Motorrads
□ Bei Nutzung der Tempomatsteuerung
□ Sonstiges
Motor-Nr.:
Umweltbedingungen bei Auftreten des Problems.
Motorradzustand bei Eintritt des Problems.
KRAFTSTOFFANLAGE 3-27
Jahr der Erstzulassung:
Rahmen-Nr.:
Kilometerstand: