3-100 KRAFTSTOFFANLAGE
Einspritzventile
Wenn die Ausgangsspannung in Ordnung ist, die "Prü-
fung des Einspritzventilsignals" durchführen.
Wenn die Ausgangsspannung in Ordnung ist, den Zünd-
schlüssel in Stellung OFF drehen und die Verkabelung
der Einspritzventile auf Durchgang prüfen.
Prüfung der Verkabelung der Einspritzventile
ECU-Verbinder
Anschluss 36
→ Anschluss von Einspritzventil
Anschluss 35
→ Anschluss von Einspritzventil
Anschluss 49
→ Anschluss von Einspritzventil
Anschluss 48
→ Anschluss von Einspritzventil
Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, den Widerstand
der Einspritzventile prüfen (siehe Abschnitt Überprüfung
des Widerstands der Einspritzventile in diesem Kapitel).
•
Den Nadeladapter entfernen.
•
Silikondichtmittel auf die Dichtungen des ECU-Verbinders
auftragen, um diesen wasserdicht zu machen.
Prüfung des Einspritzventilsignals
•
Zwei Prüflampen mit Steckern wie in der Abbildung vor-
bereiten.
Nennleistung der Glühlampe [A]: 12 V × 3–3,4 W
Anschlussbreite [B]: 1,8 mm
Anschlussdicke [C]: 0,8 mm
Keine größeren Klemmen als angegeben verwen-
den. Eine größere Anschlussklemme könnte den
Hauptkabelbaumverbinder
(Buchsenstecker) beschädigen, sodass der Kabel-
baum repariert oder ausgetauscht werden muss.
Die Glühlampen in Reihe anschließen.
Prüflampe dient zur Strombegrenzung und schützt
den Magnet im Einspritzventil vor Überstrom.
•
Den Kraftstofftank abbauen.
•
Die Verbinder für das Einspritzventil [A] abziehen.
•
Jeweils einen Prüflampensatz [B] am Teilkabelbaumver-
binder [C] des Einspritzventils anschließen.
•
Den Zündschlüssel in Stellung ON drehen.
•
Beim Durchdrehen des Motors mit dem Startermotor die
Prüflampen beobachten.
Wenn die Prüflampen in regelmäßigen Intervallen fla-
ckern, sind der Stromkreis des Einspritzventils der ECU
und die Verkabelung in Ordnung. Die "Überprüfung des
Widerstands der Einspritzventile" durchführen.
Verbinder der Einspritzventile
Nr. 1 (BL/R)
Nr. 2 (BL/G)
Nr. 3 (BL/BK)
Nr. 4 (BL/Y)
VORSICHT
des
Einspritzventils
Die