Kawasaki Z1000 Werkstatt-Handbuch Seite 106

3-22 KRAFTSTOFFANLAGE
Fehlersuche im DFI-System
○
Die Verbinder des DFI-Systems [A] besitzen Dichtungen
[B], auch die Verbinder der ECU.
•
Den Verbinder anschließen und den Nadeladaptersatz
(Sonderwerkzeug) [C] von der Rückseite des Verbinders
in die Dichtung [B] einschieben, bis der Adapter den An-
schluss berührt.
Sonderwerkzeug -
Nadeladaptersatz: 57001–1457
Den Nadeladapter gerade in den Anschluss des Ver-
binders einführen, um einen Kurzschluss zwischen
einzelnen Anschlüssen zu vermeiden.
•
Die korrekte Lage der Messpunkte am Verbinder kontrol-
lieren, dabei die Lage der Arretierung [D] und die Ader-
farbe vor der Messung prüfen. Die Anschlüsse am Prüf-
gerät bzw. am Digitalmultimeter nicht vertauschen.
•
Einen Kurzschluss
DFI-Systems bzw.
takt zwischen verschiedenen Adaptern vermeiden.
•
Den Zündschlüssel in Stellung ON drehen und die Span-
nung am angeschlossenen Verbinder messen.
Falscher oder seitenverkehrter Anschluss oder
Kurzschluss durch die Nadeladapter kann zu Schä-
den an dem DFI-System sowie den Teilen der
Elektrik führen.
○
Nach der Messung die Nadeladapter entfernen und auf
die Dichtungen [A] des Verbinders [B] Silikondichtmittel
auftragen, um den Verbinder wasserdicht zu machen.
Silikondichtmittel (Kawasaki-Dichtmittel: 56019-120)
- Dichtungen des Verbinders
•
Vor dem Austausch von Teilen des DFI-Systems immer
den Batteriezustand kontrollieren. Zur Durchführung ex-
akter Prüfungen des DFI-Systems ist eine voll geladene
Batterie Voraussetzung.
VORSICHT
der Anschlussleitungen
der Teile der Elektrik durch Kon-
VORSICHT
des