Überhitzung; Ungewöhnliches Motorengeräusch: Klopfen - Kawasaki KX125 Handbuch

15-4 ANHANG
Anleitung zur Fehlersuche
Klopfen:
Rußablagerungen in der Brennkammer
Schlechte oder falsche Kraftstoffqualität
Falsche Zündkerze
Problem mit der CDI-Einheit
Überhitzung:
Zündungsfehler:
Verschmutze oder defekte Zündkerze oder
falscher Elektrodenabstand
Falsche Zündkerze
Problem mit der CDI-Einheit
Falsches Kraftstoffgemisch:
Verstopfte oder falsche Hauptdüse
Zu niedriger
Vergaser-Schwimmerkammer
Kraftstoffzufuhr-Unterbrechungsventil
öffnet nicht vollständig
Lockere Vergaserhalterung
Schlecht verschlossener oder fehlender
Luftfilter
Schlecht abgedichteter Luftfilterkanal
Luftfilter zugesetzt
Zu hohe Kompression:
Rußablagerungen in der Brennkammer
Falsche Motorlast:
Schleifende Bremsen
Kupplungsschlupf
Zu hoher Getriebeölstand
Zu hohe Viskosität des Getriebeöls
Unzureichende Schmierung:
Zu niedriger Getriebeölstand
Schlechte oder falsche Getriebeölqualität
Falsche Kühlflüssigkeit:
Zu niedriger Kühlflüssigkeitsstand
Überalterte Kühlflüssigkeit
Defekt von Teilen des Kühlsystems:
Verstopfter Kühler
Defekt des Kühlerdeckels
Wasserpumpe dreht nicht
Kupplung funktioniert nicht richtig:
Kupplung schleift:
Kein Kupplungshebelspiel
Falsch eingestellter Kupplungszug
Verhakter Kupplungszug
Verschlissene oder verzogene
Kupplungsscheiben
Verschlissene oder verzogene
Stahlscheiben
Gebrochene oder ermüdete
Kupplungsfeder
Problem mit dem
Auskupplungsmechanismus
Ungleichmäßig verschlissene
Kupplungsnabe oder Gehäuse
Kraftstoffstand in
Keine richtige Freigabe der Kupplung:
Zu großes Kupplungshebelspiel
Verzogene oder zu raue Kupplungsscheibe
Ungleichmäßige Kupplungsfederspannung
Altes Getriebeöl
Zu hohe Viskosität des Getriebeöls
Zu hoher Getriebeölstand
Kupplungsgehäuse
festgefressen
Problem mit dem
Auskupplungsmechanismus
Gangschaltung defekt:
Gang lässt
Schalthebel
Ausgangsstellung zurück:
der
Kupplung rückt nicht aus
Verbogene
Schaltgabel
Zahnrad klemmt auf der Welle
Verbogener Schaltstellungshebel
Ermüdete oder gebrochene Rückstellfeder
Lockerer Rückstellfederstift
Gebrochene
Schaltarms
Gebrochener
Schaltmechanismus
Beschädigte Schaltwalze
Gang springt heraus:
Verschlissene Schaltgabel
Verschlissene Zahnradnuten
Verschlissene
Klauenaussparungen
Verschlissene Schaltwalzennut
Ermüdete
Schaltstellungshebel-Feder
Verschlissener Schaltgabel-Führungsstift
Verschlissene Zähne von Antriebswelle,
Abtriebswelle und/oder Zahnrädern
Überspringen von Gängen:
Ermüdete
Schaltstellungshebel-Feder
Gebrochene
Schaltarms
Ungewöhnliches Motorengeräusch:
Klopfen:
Problem mit der CDI-Einheit
Rußablagerungen in der Brennkammer
Schlechte oder falsche Kraftstoffqualität
Falsche Zündkerze
Überhitzung
Kolbenschlag:
Übermäßiges Kolbenlaufspiel
Verschlissener Zylinder, Kolben
Verbogene Pleuelstange
Verschleiß von Kolbenbolzen/Bohrung
an Antriebswelle
sich nicht einlegen;
kehrt nicht in
oder festgefressene
Feder des äußeren
Arm des äußeren
Zahnradklauen und/oder
oder gebrochene
oder gebrochene
Feder des äußeren
die