Ungewöhnliche Geräusche In Der Rahmenkonstruktion - Kawasaki Z1000 Werkstatt-Handbuch

17-24 ANHANG
Anleitung zur Fehlersuche
Motorkettenrad und/oder hinteres Ketten-
rad verschlissen
Kettenschmierung unzureichend
Hinterrad falsch eingestellt
Ungewöhnliche Geräusche in der
Rahmenkonstruktion:
Geräuschentwicklung der
Vorderradgabel:
Zu wenig oder zu dünnflüssiges Öl
Feder zu schwach oder kaputt
Geräusche am
Hinterrads:
Stoßdämpfer beschädigt
Geräusch an der Scheibenbremse
Bremsbelag falsch montiert
Bremsbelagfläche zu glatt
Bremsscheibe verzogen
defekter Bremssattel
Andere Geräusche:
Halterung, Mutter, Schraube usw.
richtig montiert oder nicht richtig festge-
zogen
Warnleuchte für
leuchtet:
Motorölpumpe defekt
Motorölvorfilter verstopft
Motorölfilter verstopft
Motorölstand zu niedrig
Motoröl zu dünnflüssig
Verschlissenes Nockenwellenlager
Kurbelwellenlager verschlissen
Öldruckschalter defekt
Verkabelung defekt
Druckentlastungsventil ständig geöffnet
Rundring am Ölkanal im Kurbelgehäuse be-
schädigt
Starke Abgasentwicklung:
Weißer Rauch:
Kolbenölring verschlissen
Zylinder verschlissen
Ventilöldichtung defekt
Ventilführung verschlissen
Motorölstand zu hoch
Schwarzer Rauch:
Luftfilter zugesetzt
Brauner Rauch
Luftfilterkanal locker
Rundring am Luftfilter beschädigt
Stoßdämpfer des
nicht
den Öldruck
Luftfilter schlecht abgedichtet oder nicht
vorhanden
Benutzung und/oder Stabilität nicht
zufriedenstellend:
Lenker lässt sich nur schwer drehen:
Falsche Seilzugführung
Falsche Seilzugverlegung
Falsche Verlegung der Verkabelung
Lenkschaftmutter zu fest angezogen
Lenkschaftlager beschädigt
Lenkschaftlager zu wenig geschmiert
Lenkerschaft verbogen
Reifendruck zu niedrig
Lenker vibriert stark oder rüttelt:
Reifen verschlissen
Schwingenlager verschlissen
Felge verzogen oder nicht ausgewuchtet
Radlager verschlissen
Klemmschraube des Lenkers locker
Lenkschaftmutter locker
Zu starker Schlag an Vorder- oder Hinter-
achse
Motorträgerschraube locker
Lenker zieht nach einer Seite:
Rahmen verzogen
Fehlausrichtung des Rades
Schwinge verbogen oder verdreht
Zu starker Schlag der Schwingenwelle
Lenkung falsch eingestellt
Verbogene Vorderradgabel
Unterschiedlicher Ölstand auf der linken
und rechten Seite der Vorderradgabel
Unzureichende Stoßdämpfung:
(zu straff eingestellt)
Zu viel Öl in der Vorderradgabel
Zu dickflüssiges Öl in der Vorderradgabel
Stoßdämpfer des Hinterrades zu hart ein-
gestellt
Reifendruck zu hoch
Verbogene Vorderradgabel
(zu weich eingestellt)
Reifendruck zu niedrig
Zu wenig Öl in der Vorderradgabel und/oder
Undichtheit an der Vorderradgabel
Zu dünnflüssiges Vorderradgabelöl
Zu weiche Einstellung des Stoßdämpfers
vom Hinterrad
Zu schwache Feder des Stoßdämpfer des
Hinterrads und der Vorderradgabel
Ölaustritt am Stoßdämpfer des Hinterrades