Geringe Oder Keine Leistung Bei Hoher Drehzahl: Zündungsfehler; Überhitzung - Kawasaki KX250 Werkstatt-Handbuch

Anleitung zur Fehlersuche
In geöffneter Stellung verklemmter
KIPS-Kanal:
In geöffneter
KIPS-Auslassventil
oder verrußtes Ventil)
Falsch zusammengebaute
-Auslassventile
Beschädigte Auslassschieberfeder
Festgefressene
til-Steuerstange
Im Zylinder festgefressene Stange (für
KIPS)
Sonstiges:
Problem mit der CDI-Einheit
Zu hohe Viskosität des Getriebeöls
Schleifende Bremsen
Geringe oder keine Leistung bei
hoher Drehzahl:
Zündungsfehler:
Verschmutzte oder defekte Zündkerze oder
falscher Elektrodenabstand
Beschädigter Zündkerzenstecker oder de-
fektes Zündkabel
Kurzschluss im Zündkerzenstecker oder
schlechter Kontakt
Falsche Zündkerze
Problem mit der CDI-Einheit
Defekt der Zündspule
Beschädigtes Schwungrad-Magnet
Schlechter Kontakt in Zündspulen- oder
CDI-Einheit-Leitung
Falsches Kraftstoffgemisch:
Verstopfte oder falsche Hauptdüse
Verschlissene Düsennadel oder Nadeldüse
Falsch positionierte Düsennadelklammer
Zu hoher oder zu niedriger Schwimmer-
stand
Kraftstoffzufuhr-Unterbrechungsventil öff-
net nicht vollständig
Verstopfte Luftdüse oder Luftleitung
Verstopfter, schlecht verschlossener oder
fehlender Luftfilter
In geöffneter Stellung verklemmter Starter-
kolben
Unzureichender Kraftstofffluss zum Verga-
ser
Wasser oder Fremdkörper im Kraftstoff
Verstopfte Kraftstofftankbelüftung
Lockere Vergaserhalterung
Lockerer Luftfilterkanal
Verstopfter Kraftstoffhahn
Verstopfte Kraftstoffleitung
Kompression zu niedrig:
Lockere Zündkerze
Ungenügend festgezogener Zylinderkopf
Verschlissener Zylinder, Kolben
Stellung verklemmtes
(festgefressenes
KIPS
Auslassven-
Mangelhafter Kolbenring (verschlissen, er-
müdet, gebrochen oder klemmend)
Übermäßiges Kolbenringspiel
Beschädigte Zylinderkopfdichtung
Verzogener Zylinderkopf
Beschädigte Zylindersockeldichtung
Beschädigtes Zungenventil
Lockere Zylindermutter
Motordrehzahl steigt nicht richtig an:
In geöffneter Stellung verklemmter Starter-
kolben
Zu hoher oder zu niedriger Schwimmer-
stand
Verstopfte Hauptdüse
Drosselklappenventil öffnet nicht vollstän-
dig
Luftfilter zugesetzt
Verstopfter Auspufftopf
Wasser oder Fremdkörper im Kraftstoff
Verstopfter Zylinderauslass
Schleifende Bremsen
Kupplungsschlupf
Überhitzung
Zu hoher Getriebeölstand
Zu hohe Viskosität des Getriebeöls
Verschlissenes oder beschädigtes Kurbel-
wellenlager
In geschlossener Stellung verklemmte
KIPS-Kanäle:
In geschlossener Stellung verklemmte
KIPS-Kanäle
In geschlossener Stellung verklemmte
KIPS-Auslassventile
oder verrußte Ventile)
Falsch zusammengebaute
-Auslassventile
Verstopfte KIPS-Kanäle (Rußansammlung)
Festgefressene
til-Steuerstange
Im Zylinder festgefressene Stange (für
KIPS)
Klopfen:
Rußablagerungen in der Brennkammer
Schlechte oder falsche Kraftstoffqualität
Falsche Zündkerze
Problem mit der CDI-Einheit
Überhitzung:
Zündungsfehler:
Verschmutze oder defekte Zündkerze oder
falscher Elektrodenabstand
Falsche Zündkerze
Problem mit der CDI-Einheit
Falsches Kraftstoffgemisch:
Verstopfte oder falsche Hauptdüse
Zu niedriger Kraftstoffstand in der Vergaser
-Schwimmerkammer
ANHANG 15-3
(festgefressene
KIPS
Auslassven-