Ungewöhnliches Motorengeräusch - Kawasaki Z1000 Werkstatt-Handbuch

Anleitung zur Fehlersuche
Kupplungsgehäuse an der Antriebswelle
angefroren
Kupplungsnabenmutter locker
Kerbverzahnung der Kupplungsnabe be-
schädigt
Kupplungsreibscheibe falsch eingebaut
Spiel der Kupplungshebel zu hoch
Mechanisches Problem mit der Kupplungs-
freigabe
Gangschaltung defekt:
Gang lässt sich
Schaltpedal kehrt
Ausgangsstellung zurück:
keine Freigabe der Kupplung
Verbogene oder klemmende Schaltgabel
Gang klemmt auf der Welle
Ganghebel klemmt
Rückholfeder der Schaltgabel zu schwach
oder kaputt
Rückholfederbolzen der Schaltgabel locker
Feder des Schaltmechanismus kaputt
Arm des Schaltmechanismus kaputt
Schaltklaue kaputt
Gang springt heraus:
Schaltgabelösen verschlissen oder verbo-
gen
Gangnut verschlissen
Gangkupplungsklauen
Bohrungen verschlissen
Schalttrommelnut verschlissen
Ganghebelfeder zu schwach oder kaputt
Führungsbolzen der Schaltgabel verschlis-
sen
Antriebswelle, Abtriebswelle und/oder Keil-
verzahnungen verschlissen
Überspringen von Gängen:
Ganghebelfeder zu schwach oder kaputt
Feder des Schaltmechanismus kaputt
Ungewöhnliches Motorengeräusch:
Klopfender Motor:
Defekte IC-Zündung der ECU
Rußablagerungen in der Brennkammer
Schlechter oder falscher Kraftstoff
Falsche Zündkerze
Überhitzung
Kolbenschlag:
Zu viel Spiel zwischen Kolben und Zylinder
Zylinder und Zylinderkolben verschlissen
Verbogenes Pleuel
Kolbenbolzen und deren Bohrung ver-
schlissen
nicht einlegen;
nicht in die
und/oder deren
Ventilgeräusch:
Falsches Ventilspiel
Ventilfeder zu schwach oder kaputt
Verschlissenes Nockenwellenlager
Ventilstößel verschlissen
Andere Geräusche:
Zu hohes Spiel am Pleuelkopf
Zu hohes Spiel am Pleuelfuß
Spiel zwischen Kolbenring/Kolbennut zu
groß
Kolbenring verschlissen,
klemmt
Verschlissene Kolbenringnut
Kolben klemmt, Kolben beschädigt
Undichte Zylinderkopfdichtung
Undichtes Auspuffrohr am Anschluss zum
Zylinderkopf
Zu starker Kurbelwellenschlag
Motorträger locker
Kurbelwellenlager verschlissen
Erster Gang verschlissen oder Metallspäne
im ersten Gang
Defekter Nockenwellenkettenspanner
Nockenwellenkette, Kettenrad und Führung
verschlissen
Luftansaugventil beschädigt
Unterdruckschalterventil beschädigt
Lichtmaschinenrotor locker
Katalysator durch Überhitzung des Auspuff-
topfs geschmolzen (KLEEN)
Anormale Geräusche
Antriebsstrang:
Kupplungsgeräusch:
Kupplungsdämpfer zu schwach oder be-
schädigt
Zu hohes Spiel zwischen Kupplungsge-
häuse und Reibscheibe
Zahnrad im Kupplungsgehäuse verschlis-
sen
Falscher Einbau der äußeren Reibscheibe
Getriebegeräusche:
Lager verschlissen
Getriebezahnrad verschlissen oder Metall-
späne im Getriebezahnrad
Metallspäne klemmen zwischen den Zäh-
nen der Zahnräder
Zu wenig Motoröl
Geräuschentwicklung des
Antriebsstrangs:
Antriebskette falsch eingestellt
Antriebskette verschlissen
ANHANG 17-23
kaputt oder
im