Schmierung Des Lenkschaftlagers; Lenkschaftverzug - Kawasaki Z1000 Werkstatt-Handbuch

Lenkschaft
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Die Klauenscheibe [A] so einsetzen, dass die gebogene
Seite [B] nach oben zeigt und die gebogenen Klauen in
die Nute der Lenkschaftsicherungsmutter [C] biegen.
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Die Lenkschaftsicherungsmutter mit der Hand festziehen,
bis sie die Klauenscheibe berührt.
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Die Lenkschaftsicherungsmutter nach rechts drehen, bis
die Klauen in die Nuten (zweite bis vierte Nut) der Lenk-
schaftmutter [D] eingreifen, dann die beiden Klauen [E]
nach unten biegen.
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Den Steuerkopf montieren.
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Die Unterlegscheibe einsetzen und die Steuerkopf-
schraube mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment
festziehen.
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Die Verschlussschraube für den Steuerkopf eindrehen.
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Die Vorderradgabel einbauen (siehe Kapitel Federung).
ANMERKUNG
○
Zuerst die oberen Klemmschrauben der Gabel, danach
die Lenkschaftmutter und zuletzt die unteren Klemm-
schrauben der Gabel anziehen.
Anzugsmoment -
Steuerkopfschraube: 108 Nm (11 kgf·m)
Obere Klemmschrauben der Vorderradgabel:
8,8 Nm (0,90 kgf·m)
Untere Klemmschrauben der Vorderradgabel:
20 Nm (2,0 kgf·m)
ANMERKUNG
○
Die beiden Klemmschrauben abwechselnd zweimal an-
ziehen, um ein gleichmäßiges Anzugsmoment sicher-
zustellen.
Die Bewegung des Lenkers darf nicht durch die Ver-
legung der Seilzüge, Kabel und Schläuche einge-
schränkt sein (siehe Kapitel Allgemeine Hinweise).
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Die ausgebauten Teile anbauen (siehe entsprechendes
Kapitel).

Schmierung des Lenkschaftlagers

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Weitere Hinweise finden Sie im Abschnitt Schmierung
des Lenkschaftlagers im Kapitel Regelmäßige Wartung.

Lenkschaftverzug

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Wenn der Lenkschaft ausgebaut ist oder die Lenkung
nicht leichtgängig eingestellt werden kann, den Lenk-
schaft auf Verzug kontrollieren.
Wenn der Lenkschaft [A] verbogen ist, den Lenkschaft
ersetzen.
ACHTUNG
LENKUNG 14-9