Inhaltsverzeichnis
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Anleitung zur Fehlersuche
ECU-Defekt
IC-Zündschaltgeräts
Defekt des Kurbelwellensensors
Defekte Zündspule
Falsches Kraftstoffgemisch:
Bypass-Einstellschraube falsch eingestellt
Luftkanal zugesetzt
Entlüftungslöcher der Entlüftungsleitung
zugesetzt
Vorsteuerkanal zugesetzt
Verstopfter, schlecht verschlossener oder
fehlender Luftfilter
Verstopfte Kraftstofftankbelüftung
Defekt der Kraftstoffpumpe
Drosselklappengehäusehalterung locker
Lockerer Luftfilterkanal
Kompression zu niedrig:
Lockere Zündkerze
Ungenügend festgezogener Zylinderkopf
Kein Ventilspiel
Verschlissener Zylinder, Kolben
Mangelhafter Kolbenring (verschlissen, er-
müdet, gebrochen oder klemmend)
Übermäßiges Kolbenringspiel
Verzogener Zylinderkopf
Beschädigte Zylinderkopfdichtung
Gebrochene oder ermüdete Ventilfeder
Mangelhafter Ventilsitz (Ventil verbogen,
verschlissen oder Kohleablagerung auf
der Sitzfläche)
Sonstiges:
ECU-Defekt
IC-Zündschaltgeräts
Drosselklappengehäuse nicht synchroni-
siert
Zu hohe Viskosität des Motoröls
Defekt im Antriebsstrang
Schleifende Bremsen
Defekt des Ansaugluftventils
Defekt des Luftschaltventils
Überhitzung des Motors
Kupplungsschlupf
Geringe oder keine Leistung bei
hoher Drehzahl:
Zündungsfehler:
Verschmutze oder defekte Zündkerze oder
falscher Elektrodenabstand
Defekt der Verkabelung der Zündspule
Wackelkontakt der Zündspule
Falsche Zündkerze
Probleme mit Nockenwellenposition
ECU-Defekt
IC-Zündschaltgeräts
Defekt des Kurbelwellensensors
Defekte Zündspule
hinsichtlich
des
hinsichtlich
des
hinsichtlich
des
Falsches Kraftstoffgemisch:
Verstopfter, schlecht verschlossener oder
fehlender Luftfilter
Beschädigter O-Ring des Luftfilters
Lockerer Luftfilterkanal
Wasser oder Fremdkörper im Kraftstoff
Drosselklappengehäusehalterung locker
Ungenügender Kraftstofffluss zum Ein-
spritzventil (DFI)
Verstopfte Kraftstofftankbelüftung
Verstopfte Kraftstoffleitung
Defekt der Kraftstoffpumpe
Kompression zu niedrig:
Lockere Zündkerze
Ungenügend festgezogener Zylinderkopf
Kein Ventilspiel
Verschlissener Zylinder, Kolben
Mangelhafter Kolbenring (verschlissen, er-
müdet, gebrochen oder klemmend)
Übermäßiges Kolbenringspiel
Beschädigte Zylinderkopfdichtung
Verzogener Zylinderkopf
Gebrochene oder ermüdete Ventilfeder
Mangelhafter Ventilsitz (Ventil verbogen,
verschlissen oder Kohleablagerung auf
der Sitzfläche)
Klopfen:
Rußablagerungen in der Brennkammer
Schlechte oder falsche Kraftstoffqualität
Falsche Zündkerze
ECU-Defekt
IC-Zündschaltgeräts
Defekt des Kurbelwellensensors
Sonstiges:
Drosselklappenventil öffnet nicht vollstän-
dig.
Schleifende Bremsen
Kupplungsschlupf
Überhitzung des Motors
Zu hoher Motorölstand
Zu hohe Viskosität des Motoröls
Defekt im Antriebsstrang
Defekt des Ansaugluftventils
Defekt des Luftschaltventils
Katalysator durch Überhitzung des Auspuff-
topfs geschmolzen (KLEEN)
Überhitzung:
Zündungsfehler:
Verschmutze oder defekte Zündkerze oder
falscher Elektrodenabstand
Falsche Zündkerze
ECU-Defekt
IC-Zündschaltgeräts
Überhitzung des Schalldämpfers:
Bei Ausstattung mit KLEEN den Motor ab-
stellen, wenn auch nur einer der Zylinder
ANHANG 17-27
hinsichtlich
des
hinsichtlich
des
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Kapitel
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Fehlerbehebung
