Überprüfung Des Kraftstoffflusses - Kawasaki Z1000 Werkstatt-Handbuch

3-90 KRAFTSTOFFANLAGE
Kraftstoffleitung
•
Den Zündschlüssel in Stellung ON drehen. Die Kraft-
stoffpumpe wird für 3 Sekunden eingeschaltet und stoppt
dann.
Die Kraftstoffpumpe nicht ohne Kraftstoff im Kraft-
stofftank betreiben.
•
Den Kraftstoffdruck bei gestopptem Motor messen.
Kraftstoffdruck
Unmittelbar nach Drehung des Zündschlüssels auf ON
bei laufender Pumpe:
Standard: 310 kPa (3,2 kgf/cm²)
3 Sekunden nach Drehung des Zündschlüssels in
Stellung ON
bei angehaltener Pumpe:
Standard: 290 kPa (3,0 kgf/cm²,
restlicher Kraftstoffdruck)
Die Anlage muss den Restdruck
ca. 30 s aufrechterhalten.
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Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.
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Den Kraftstoffdruck bei Motor im Leerlauf messen.
Kraftstoffdruck (Leerlauf)
Standard: 310 kPa (3,2 kgf/cm²)
○
Der Zeiger des Manometers schwankt. Als Druck den Mittelwert zwischen der größten und kleins-
ten Anzeige ablesen.
Ist der Kraftstoffdruck normal, liegt kein Fehler in der Kraftstoffanlage (Kraftstoffpumpe, Druckregler
und Ölkanal) vor. Die elektronische Regelung des DFI-Systems überprüfen (Einspritzventile, Sen-
soren, Kurbelwellensensor, ECU).
Liegt der Kraftstoffdruck deutlich unter dem angegebenen Sollwert, Folgendes überprüfen.
Ansaugschlauch der Kraftstoffpumpe auf Verstopfung
Kraftstoffleitung auf Undichtheit
Funktion der Kraftstoffpumpe (auf das Betriebsgeräusch der Pumpe achten)
Kraftstoffmenge (siehe Überprüfung des Kraftstoffflusses)
Ist der Kraftstoffdruck deutlich höher als der Sollwert, Folgendes überprüfen:
Druckleitung auf Verstopfung
Einspritzventil auf Verstopfung
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Das Manometer zum Messen des Kraftstoffdrucks und den Adapter abbauen.
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Den Kraftstofftank anbauen (siehe Einbau des Kraftstofftanks).
Überprüfung des Kraftstoffflusses
○
Die Batterie muss voll aufgeladen sein.
VORSICHT
ANMERKUNG
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