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section / abschnitt
N 6.2
A
15
B
19
C
D
1
E
10
F
12
G
H
L
M
N
P
108
Moteur
Motor
Dépose du couvercle
d'embrayage
Opérations
14
Vidanger l'huile moteur
5
Déposer le tambour
d'embrayage
5
images représentent un moteur
déposé du cadre.
Dévisser et déposer les six vis
courtes (5) et les vis longues (15)
et (19) de fixation du couvercle
d'embrayage (14).
À l'aide d'un maillet en plastique,
frapper en plusieurs points sur le
pourtour du couvercle pour faciliter
son décollement du demi-carter.
2
Déposer le couvercle d'embrayage
du demi-carter en faisant attention à
ne pas abîmer le pion de centrage (1).
couvercle d'embrayage (14) avec la
11
cloche d'embrayage et le pignon de la
transmission primaire.
Sortir du demi-carter le joint torique (2)
près de l'orifice de passage de l'huile.
Démontage du couvercle
13
d'embrayage
Enlever le bouchon (3) avec le joint
torique (7), le capteur de pression
de l'huile moteur (9) et le joint
correspondant (8), le bouchon (16)
et le joint correspondant (17).
Extraire le circlip (13) et sortir
10
la rondelle de calage (12) et le joint
spi (11).
11
La douille percée (10) est emboîtée
12
sur le couvercle. Pour la déposer, il
faut utiliser d'un extracteur approprié.
13
Contrôler l'état du joint spi (11) et
le remplacer s'il est usé.
Pour contrôler l'état du joint spi (6)
monté dans le couvercle d'embrayage,
entre la cloche d'embrayage et le
pignon de la transmission primaire,
il est nécessaire de déposer ces
composants (Sect. N 6.1).
6
Voir sect.
D 4
N 6.1
Remarque
Pour davantage de clarté, les
Important
Il est possible de déposer le
Monster S4RS - M.Y. 2006 - édition/Ausgabe 00
Ausbau des
Kupplungsdeckels
Arbeiten
Abschn.
Motoröl ablassen
Kupplungsnabe abnehmen
Hinweis
Zur Verdeutlichung ist ein aus
dem Rahmen ausgebauter Motor
dargestellt.
Die sechs kurzen (5) Schrauben und
die langen Befestigungsschrauben (15)
und (19) des Kupplungsdeckels (14)
lösen und abnehmen.
Mit einem Plastikhammer auf
verschiedene Stellen des Deckels
schlagen, um diesen leichter von der
Gehäusehälfte zu lösen.
Den Kupplungsdeckel von der
Gehäusehälfte abnehmen, dabei auf
die Zentrierbuchse (1) achten.
Wichtig
Der Kupplungsdeckel (14) kann
samt Kupplungskorb und
Primärzahnrad abgenommen
werden.
Den O-Ring (2) in der Nähe der
Ölkanalbohrung von der Gehäuse-
hälfte abnehmen.
Zerlegen des
Kupplungsdeckels
Vom Deckel den Stopfen (3) mit OR-
Dichtung (7), den Öldrucksensor (9)
mit Dichtung (8), den Stopfen (16)
und die entsprechende Dichtung (17)
abnehmen.
Den Seegerring (13) entfernen und
die Distanzscheibe (12) sowie den
Dichtring (11) abnehmen.
Die durchbohrte Buchse (10) ist mit
leichtem Übermaß am Deckel
montiert. Zum Ausbau bedarf es
eines geeigneten Abziehers.
Den Zustand des Dichtrings (11)
kontrollieren und ggf. vor seiner
erneuten Montage durch einen
neuen ersetzen.
Den Zustand des im Kupplungsdeckel
zwischen Kupplungskorb und Primär-
zahnrad montierten Dichtrings (6)
überprüfen, hierzu die genannten
Komponenten ausbauen
(Abschn. N 6.1).
D 4
N 6.1
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