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section / abschnitt
N 6.3
A
1
B
C
C
A
6
D
12
E
4
F
7
G
H
L
M
N
P
112
Moteur
Motor
Dépose du couple de
D
pignons de transmission
primaire
Opérations
3
Déposer la cloche, le
tambour et les disques
d'embrayage
8
Déposer le couvercle de
l'embrayage
images représentent un moteur
déposé du cadre.
2
Extraire de l'arbre primaire
l'entretoise (8) et le joint torique (1)
5
en appui sur le roulement (6) du
pignon mené (C) de la transmission
primaire (3).
Sortir le pignon mené (C) de la
B
transmission primaire (3) avec les
roulements et la bague d'étanchéité.
Pour remplacer les éléments à
l'intérieur du pignon, il faut disposer
d'un jet d'extraction (A) et d'une base
d'appui (B) appropriés.
D
Après avoir retiré le joint spi (2) et
éloigné l'entretoise (5) montée entre
les deux roulements, donner des
coups de l'intérieur vers l'extérieur en
utilisant comme point d'appui une
partie de la bague intérieure du
roulement (4) à extraire.
Toujours changer de point d'appui
pour obtenir une extraction linéaire.
Procéder de même pour l'extraction
du roulement (6).
remplacer la bague d'étanchéité (2), le
circlip spécial (12) et l'entretoise (5).
Ces deux derniers éléments doivent
toujours être remplacés ensemble.
Sortir l'entretoise (7) de l'arbre
primaire de la boîte de vitesses.
Déposer la pompe à huile (Sect. N 2.3)
pour pouvoir déposer le pignon
menant (D).
Voir sect.
N 6.1
N 6.2
Remarque
Pour davantage de clarté, les
Important
Une fois déposés, toujours
Monster S4RS - M.Y. 2006 - édition/Ausgabe 00
Ausbau des
Primärantrieb-
Zahnradpaars
Arbeiten
Abschn.
Kupplungskorb, -nabe
und Kupplungsscheiben-
paket abnehmen
Kupplungsdeckel
abnehmen
Hinweis
Zur Verdeutlichung ist ein aus
dem Rahmen ausgebauter Motor
dargestellt.
Von der Getriebehauptwelle die
Distanzscheibe (8) und den OR-
Dichtring (1) in Auflage auf dem
Lager (6) des angetriebenen
Zahnrads (C) zum Primärantrieb (3)
abziehen.
Das angetriebene Zahnrad (C) des
Primärantriebes (3) samt Lager und
Dichtring abnehmen.
Zum Austausch der inneren Zahnrad-
elemente wird ein geeigneter Dorn (A)
sowie eine Auflagefläche (B) benötigt.
Den Dichtring (2) abnehmen, dann
als Auflagefläche einen Teil des
Innenrings des abzunehmenden
Lagers (4) verwenden und nach
Abheben der Distanzscheibe (5)
zwischen den beiden Lagern das
Lager von innen nach außen
herausklopfen.
Den Auflagepunkt wechseln,
um das Lager nicht zu verkanten.
Das Lager (6) auf die gleiche Weise
abnehmen.
Wichtig
Folgende Teile nach dem
Ausbau auf jeden Fall austauschen:
den Dichtring (2), den Spezial-
Seegerring (12) sowie die Distanz-
scheibe (5). Die letzten beiden
Teile müssen immer zusammen
ausgetauscht werden.
Die Distanzscheibe (7) von der
Getriebehauptwelle abnehmen.
Die Ölpumpe (Abschn. N 2.3)
entfernen, um das Steuerzahnrad (D)
abnehmen zu können.
N 6.1
N 6.2
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