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section / abschnitt
N 8
22
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14
26
16
14
22
17
Monster S4RS - M.Y. 2006 - édition/Ausgabe 00
Moteur
Motor
Remontage de l'ensemble
volant/alternateur
+
Reposer la roue libre (22) sur le
flasque (14) en appuyant le plus grand
diamètre (+) sur le flasque. La face
biseautée du flasque doit être
tournée vers la roue libre.
Lors de la repose de la roue libre,
faire attention à la flèche sur la bague
extérieure qui indique le sens de
14
rotation du moteur.
Pour contrôler si la roue libre est
bien montée, procéder comme décrit
ci-après, compte tenu du fait que
le volant tourne en même temps
que le vilebrequin, puisque les deux
composants sont solidaires.
En tournant le vilebrequin, et avec lui
le volant, dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre, le démarreur
et le pignon fou restent immobiles
(comme pendant le fonctionnement) ;
par contre, si on tourne le vilebrequin
dans l'autre sens, le volant, le pignon
fou et le démarreur électrique
tournent.
Important
Lors de la repose de la roue
libre, toujours utiliser de l'huile moteur
pour sa lubrification et jamais de la
graisse qui pourrait compromettre le
fonctionnement de ce composant.
17
Reposer le flasque (14) sur le
volant (17) en tournant sa partie
conique vers le volant.
Lors de la repose du flasque sur le
volant, introduire une barre ou un clé
dans le trou du pion de centrage (15),
pour aligner les trous du volant
avec les taraudages sur le flasque.
Cette méthode peut être utile, car
15
le flasque est monté serré et il est
impossible d'aligner les trous après
sa pose sur le volant.
Poser le pion de centrage (15) avec le
jonc d'arrêt (16) sur le volant.
Enduire de frein-filets les filetages
des vis (26) et fixer le rotor (24),
le flasque (14) et la roue libre (22)
au volant (17).
Serrer les vis au couple spécifié
(Sect. C 3).
Zusammenbau der
Schwungrad-/
Lichtmaschineneinheit
Den Freilauf (22) am Flansch (14)
montieren, dabei die Seite mit
dem größeren Durchmesser (+) zum
Flansch ausrichten. Letzterer muss
mit seiner abgeschrägten Seite zum
Freilauf gerichtet sein.
Beim Einbau des Freilaufs ist die
Einbaurichtung zu beachten: Der am
Außenring aufgeprägte Pfeil zeigt die
Drehrichtung des Motors an.
Unter der Berücksichtigung, dass
sich mit der Kurbelwelle gleichzeitig
auch das Schwungrad dreht, da
beide miteinander verzahnt sind,
die korrekte Montage des Freilaufs
wie folgt kontrollieren.
Beim Drehen der Kurbelwelle und
also auch des Schwungrads gegen
den Uhrzeigersinn bleiben der
Anlassermotor und das Losrad in ihrer
Position (wie im Betriebszustand);
dreht man die Kurbelwelle dagegen
im Uhrzeigersinn, drehen sich auch
das Schwungrad, das Losrad und der
Anlassermotor.
Wichtig
Beim Zusammenbau des
Freilaufs nur Motoröl und kein
Fett verwenden, da letzteres die
Funktionstüchtigkeit dieses Teils
beeinträchtigen könnte.
Den Flansch (14) mit seinem
konischen Teil zum Schwungrad (17)
gerichtet montieren.
Bei der Montage des Flanschs am
Schwungrad einen Stift oder einen
Schlüssel verwenden, den man in
die Bohrung des Bezugsstifts (15)
am Schwungradrotor einfügt, so
dass die Bohrungen am Schwungrad
mit denen am Flansch fluchten.
Diese Maßnahme ist nützlich, da
es aufgrund der Übermaßpassung
des Flanschs nicht möglich ist, die
Bohrungen nach seiner Montage
am Schwungrad zu fluchten.
Den Bezugsstift (15) mit
Sprengring (16) am Schwungrad
ausrichten.
Auf die Schrauben (26) Schrauben-
sicherung auftragen, dann den
Rotor (24), den Flansch (14) und den
Freilauf (22) am Schwungrad (17)
befestigen.
Die Schrauben mit dem vorgeschrie-
benen Anzugsmoment festziehen
(Abschn. C 3).
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B
C
D
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M
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