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section / abschnitt
N 9.2
ST2
LT2
LT1
LT
30
4
88713.5749
29
C
Monster S4RS - M.Y. 2006 - édition/Ausgabe 00
Moteur
Motor
Calage du tambour de
sélecteur
Pour la détermination de l'épaisseur
totale des cales « ST » du tambour de
sélecteur, procéder comme décrit
ci-avant.
ST1
En sachant que :
LT1 = profondeur du carter côté
embrayage
LT2 = profondeur du carter côté chaîne
LT = épaulement du tambour de
sélecteur.
Le jeu axial à obtenir étant de 0,10 ÷
0,40 mm
la valeur moyenne optimale est de
0,25 mm.
Il en résulte que : ST=LT1+LT2-LT-
0,25.
Sachant que ST=ST1+ST2
on obtient ST1=LT1-59-0,125 et donc
ST2=ST-ST1.
Remarque
La méthode décrite pour le
vilebrequin peut également être
utilisée pour la détermination des
épaisseurs des arbres de boîte.
Fermeture des demi-
30
carters
Poser l'arbre de renvoi de la
14
distribution (30) dans le roulement à
rouleaux (4) sur le demi-carter côté
embrayage.
Pour ne pas risquer d'endommager le
joint spi (14) sur l'arbre de renvoi de la
distribution, il est conseillé de
protéger l'extrémité filetée de l'arbre
avec le capuchon de protection,
réf. 88713.5749. Humecter le joint
spi (14) avec de l'alcool et le poser sur
l'arbre de renvoi de la distribution en
le faisant buter contre le roulement à
aiguilles (4).
Poser le jonc d'arrêt (29) dans la
rainure sur l'arbre et ôter le capuchon
de protection.
Remarque
En cas de repose de pièces
usées, avant d'introduire le groupe
sélecteur dans le demi-carter, vérifier
que les chemins de roulement
intérieurs (C) des arbres de sélection
sont posés dans le roulement et
ne sont pas restés sur l'arbre
correspondant.
Accoupler les arbres de sélection et
procéder au montage sur le demi-
carter côté embrayage, en
interposant les cales calculées.
Seitenspiel der Schaltwalze
Sinngemäß geht man für die
Ermittlung der insgesamt
erforderlichen Distanzscheiben „ST"
der Schaltwalze vor.
Kennt man:
LT1=Gehäusetiefe der Kupplungsseite
LT2 =Gehäusetiefe der Kettenseite
LT = Schulter der Schaltwalze.
Unter Berücksichtigung, dass man
ein Axialspiel von 0,10 ÷ 0,40 mm
erhalten muss.
Nehmen wir also den optimalen
Durchschnittswert von 0,25 mm.
Ergebnis: ST=LT1+LT2-LT-0,25.
Vorausgesetzt, dass ST=ST1+ST2
erhält man ST1=LT1-59-0,125, also
ST2=ST-ST1.
Hinweis
Zur Bestimmung der
Distanzscheiben für die Schaltwellen
kann ebenfalls die bei der Kurbelwelle
beschriebene Arbeitspraxis
angewandt werden.
Schließen der
Gehäusehälften
Die Steuervorgelegewelle (30) in das
Rollenlager (4) an der kupplungs-
seitigen Gehäusehälfte montieren.
Um eine Beschädigung des Dichtrings
(14) an der Steuervorgelegewelle
zu verhindern, sollte das Gewinde
des Wellenzapfens mit der Kappe
88713.5749 geschützt werden. Den
Dichtring (14) mit Alkohol befeuchten
und so an der Steuervorgelegewelle
montieren, dass er am Rollenlager (4)
anliegt.
Den Sprengring (29) in den Sitz an der
Welle montieren, dann die
Schutzkappe abnehmen.
Hinweis
Vor dem Einbau von bereits
verwendeten Teilen des Getriebes
in die Gehäusehälfte prüfen, dass
die Innenringe (C) des Lagers am
Primärwellenzapfen auch wirklich im
entsprechenden Lager montiert und
nicht etwa noch auf der Primärwelle
verblieben sind.
Die Getriebewellen ineinander
greifen lassen, dann nach Einfügen
der zuvor berechneten Distanz-
scheiben in die kupplungsseitige
Gehäusehälfte einbauen.
A
B
C
D
E
F
G
H
L
M
N
P
161
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