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Système d'injection - d'allumage
Zünd- und Einspritzsystem
Potentiomètre de
position du papillon
Le potentiomètre (1) est alimenté par
la centrale électronique et lui
transmet un signal de position du
papillon. Ce signal provient de la
mesure indirecte de la charge du
moteur et est utilisé par la centrale
électronique pour déterminer le
dosage du carburant et l'avance à
1
l'allumage.
Remarque
Pour le contrôle du
fonctionnement du potentiomètre
de position du papillon, utiliser
l'instrument de diagnostic « DDS »
(Sect. D 5).
Le potentiomètre n'est pas
remplaçable individuellement. Si le
potentiomètre est défectueux, il faut
remplacer l'intégralité du corps du
papillon (Sect. L 6) et effectuer
obligatoirement la mise à zéro du
potentiomètre du papillon (Sect. D 5).
Capteur de régime/phase
Le capteur (1) utilisé est de type
1
inductif : il se trouve en face du
pignon de distribution et permet
la lecture des 46 dents et de la
discontinuité correspondant à
2 dents.
Le signal en provenance du « pick
up », face au pignon de commande
de l'arbre de renvoi de la distribution,
est utilisé par la centrale électronique
pour connaître le régime de rotation
du moteur et comme référence de
phase.
Remarque
Pour le contrôle du
fonctionnement de ces composants,
utiliser l'instrument de diagnostic
« DDS » (Sect. D 5).
Pour le remplacement du capteur et
le contrôle de l'entrefer, se reporter
au chapitre « Volant – alternateur »
(Sect. N 8).
Drosselklappen-
potentiometer
Das Potentiometer (1) wird vom
elektronischen Steuergerät versorgt,
an das ein Signal zur Drosselklappen-
stellung übertragen wird.
Diese Information ist das indirekte
Maß der Motorlast und wird vom
Steuergerät als Hauptkennwert
für die Bestimmung der Dosierung
der Kraftstoffmenge und die
Bestimmung der Zündverstellung
verwendet.
Hinweis
Zur Kontrolle dieser
Komponente das Diagnoseinstrument
„DDS" verwenden (Abschn. D 5).
Das Potentiometer kann nicht als
Einzelteil ersetzt werden. Bei Ausfall
dieser Komponente muss der
Drosselklappenkörper ausgewechselt
(Abschn. L 6) und das Potentiometer
gelöscht werden (Abschn. D 5).
Drehzahl-/
Steuerzeitensensor
Bei diesem Sensor (1) handelt es sich
um einen Induktionsgeber. Er liegt
vor dem Steuerzahnrad und ist in
der Lage, die 46 Zähne sowie die
2 Zähnen entsprechende
Zahndiskontinuität zu erfassen.
Das vom „Pickup" vor dem
Steuerzahnrad der Vorgelegewelle
kommende Signal wird vom
Steuergerät für die Erfassung
der Motordrehzahl und als
Steuerzeitenbezug verwendet.
Hinweis
Zur Funktionskontrolle
dieser Komponenten das
Diagnoseinstrument „DDS"
verwenden (Abschn. D 5).
Für den Austausch des Sensors und
die Kontrolle des Luftspalts wird
auf das Kapitel „Schwungrad -
Lichtmaschine" (Abschn. N 8)
verwiesen.
Monster S4RS - M.Y. 2006 - édition/Ausgabe 00
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