Ungewöhnliches Motorengeräusch: Klopfen - Kawasaki KX250 Handbuch

16-4 ANHANG
Anleitung zur Fehlersuche
Lockere Vergaserhalterung
Schlecht verschlossener oder fehlender
Luftfilter
Schlecht abgedichteter Luftfilterkanal
Luftfilter zugesetzt
Zu hohe Kompression:
Rußablagerungen in der Brennkammer
Falsche Motorlast:
Schleifende Bremsen
Kupplungsschlupf
Zu hoher Getriebeölstand
Zu hohe Viskosität des Getriebeöls
Unzureichende Schmierung:
Zu niedriger Getriebeölstand
Schlechte oder falsche Getriebeölqualität
Falsche Kühlflüssigkeit:
Zu niedriger Kühlflüssigkeitsstand
Überalterte Kühlflüssigkeit
Defekt von Teilen des Kühlsystems:
Verstopfter Kühler
Defekt des Kühlerdeckels
Wasserpumpe dreht nicht
Kupplung funktioniert nicht richtig.
Kupplung schleift:
Kein Kupplungshebelspiel
Falsch eingestellter Kupplungszug
Verhakter Kupplungszug
Verschlissene
Kupplungsscheiben
Verschlissene
Stahlscheiben
Gebrochene
Kupplungsfeder
Problem
Auskupplungsmechanismus
Ungleichmäßig
Kupplungsnabe oder Gehäuse
Keine richtige Freigabe der Kupplung:
Zu großes Kupplungshebelspiel
Verzogene oder zu raue Kupplungsscheibe
Ungleichmäßige Kupplungsfederspannung
Altes Getriebeöl
Zu hohe Viskosität des Getriebeöls
Zu hoher Getriebeölstand
Kupplungsgehäuse
festgefressen
Problem
Auskupplungsmechanismus
Gangschaltung defekt:
Gang lässt sich
Schalthebel kehrt
Ausgangsstellung zurück:
Kupplung rückt nicht aus
Verbogene oder
Schaltgabel
Zahnrad klemmt auf der Welle
Verbogener Schaltstellungshebel
oder verzogene
oder verzogene
oder ermüdete
mit dem
verschlissene
an Antriebswelle
mit dem
nicht einlegen;
nicht in die
festgefressene
Ermüdete oder gebrochene Rückstellfeder
Lockerer Rückstellfederstift
Gebrochene Feder
Schaltarms
Gebrochener
Schaltmechanismus
Beschädigte Schaltwalze
Gang springt heraus:
Verschlissene Schaltgabel
Verschlissene Zahnradnuten
Verschlissene Zahnradklauen
Klauenaussparungen
Verschlissene Schaltwalzennut
Ermüdete
Schaltstellungshebel-Feder
Verschlissener Schaltgabel-Führungsstift
Verschlissene Zähne von Antriebswelle,
Abtriebswelle und/oder Zahnrädern
Überspringen von Gängen:
Ermüdete
Schaltstellungshebel-Feder
Gebrochene Feder
Schaltarms
Ungewöhnliches Motorengeräusch:
Klopfen:
Problem mit der CDI-Einheit
Rußablagerungen in der Brennkammer
Schlechte oder falsche Kraftstoffqualität
Falsche Zündkerze
Überhitzung
Kolbenschlag:
Übermäßiges Kolbenlaufspiel
Verschlissener Zylinder, Kolben
Verbogene Pleuelstange
Verschleiß von Kolbenbolzen/Bohrung
Andere Geräusche:
Zu großes Spiel des Pleuelauges
Zu großes Spiel des Pleuelfußes
Verschlissener,
verklemmter Kolbenring
Festgefressener oder beschädigter Kolben
Undichte Zylinderkopfdichtung
Auspuff-Undichtigkeiten am Zylinderkopf
Übermäßiger Kurbelwellenschlag
Lockere Motorhalterung
Verschlissenes Kurbelwellenlager
Verschlissenes
Primärzahnrad
Anormale Geräusche
Antriebsstrang
Kupplungsgeräusch:
Übermäßiges Spiel der Kupplungsscheiben
im Kupplungsgehäuse
Übermäßiges Spiel des Primärzahnrads im
Kupplungsgehäuse
des äußeren
Arm des äußeren
und/oder
oder gebrochene
oder gebrochene
des äußeren
gebrochener oder
oder abgespantes
im