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15-4 ANHANG
Anleitung zur Fehlersuche
Kraftstoffzufuhr-Unterbrechungsventil öff-
net nicht vollständig
Lockere Vergaserhalterung
Schlecht verschlossener oder fehlender
Luftfilter
Schlecht abgedichteter Luftfilterkanal
Luftfilter zugesetzt
Zu hohe Kompression:
Rußablagerungen in der Brennkammer
Falsche Motorlast:
Schleifende Bremsen
Kupplungsschlupf
Zu hoher Getriebeölstand
Zu hohe Viskosität des Getriebeöls
Unzureichende Schmierung:
Zu niedriger Getriebeölstand
Schlechte oder falsche Getriebeölqualität
Falsche Kühlflüssigkeit:
Zu niedriger Kühlflüssigkeitsstand
Überalterte Kühlflüssigkeit
Defekt von Teilen des Kühlsystems:
Verstopfter Kühler
Defekt des Kühlerdeckels
Wasserpumpe dreht nicht
Kupplung funktioniert nicht richtig.
Kupplung schleift:
Kein Kupplungshebelspiel
Falsch eingestellter Kupplungszug
Verhakter Kupplungszug
Verschlissene oder verzogene Kupplungs-
scheiben
Verschlissene oder verzogene Stahlschei-
ben
Gebrochene oder ermüdete Kupplungsfe-
der
Problem mit dem Auskupplungsmechanis-
mus
Ungleichmäßig verschlissene Kupplungs-
nabe oder Gehäuse
Keine richtige Freigabe der Kupplung:
Zu großes Kupplungshebelspiel
Verzogene oder zu raue Kupplungsscheibe
Ungleichmäßige Kupplungsfederspannung
Altes Getriebeöl
Zu hohe Viskosität des Getriebeöls
Zu hoher Getriebeölstand
Kupplungsgehäuse an Antriebswelle fest-
gefressen
Problem mit dem Auskupplungsmechanis-
mus
Gangschaltung defekt:
Gang lässt sich nicht einlegen;
Schalthebel kehrt nicht in die
Ausgangsstellung zurück:
Kupplung rückt nicht aus
Verbogene oder festgefressene Schaltga-
bel
Zahnrad klemmt auf der Welle
Verbogener Schaltstellungshebel
Ermüdete oder gebrochene Rückstellfeder
Lockerer Rückstellfederstift
Gebrochene Feder des äußeren Schalt-
arms
Gebrochener Arm des äußeren Schaltme-
chanismus
Beschädigte Schaltwalze
Gang springt heraus:
Verschlissene Schaltgabel
Verschlissene Zahnradnuten
Verschlissene
Zahnradklauen
Klauenaussparungen
Verschlissene Schaltwalzennut
Ermüdete oder gebrochene Schaltstel-
lungshebel-Feder
Verschlissener Schaltgabel-Führungsstift
Verschlissene Zähne von Antriebswelle,
Abtriebswelle und/oder Zahnrädern
Überspringen von Gängen:
Ermüdete oder gebrochene Schaltstel-
lungshebel-Feder
Gebrochene Feder des äußeren Schalt-
arms
Ungewöhnliches Motorengeräusch:
Klopfen:
Problem mit der CDI-Einheit
Rußablagerungen in der Brennkammer
Schlechte oder falsche Kraftstoffqualität
Falsche Zündkerze
Überhitzung
Kolbenschlag:
Übermäßiges Kolbenlaufspiel
Verschlissener Zylinder, Kolben
Verbogene Pleuelstange
Verschleiß von Kolbenbolzen/Bohrung
Andere Geräusche:
Zu großes Spiel des Pleuelauges
Zu großes Spiel des Pleuelfußes
Verschlissener,
klemmter Kolbenring
Festgefressener oder beschädigter Kolben
Undichte Zylinderkopfdichtung
Auspuff-Undichtigkeiten am Zylinderkopf
Übermäßiger Kurbelwellenschlag
Lockere Motorhalterung
Verschlissenes Kurbelwellenlager
Verschlissenes oder abgespanntes Primär-
zahnrad
Anormale Geräusche im
Antriebsstrang
Kupplungsgeräusch:
Übermäßiges Spiel der Kupplungsscheiben
im Kupplungsgehäuse
und/oder
gebrochener oder ver-
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