Ungewöhnliche Geräusche In Der Rahmenkonstruktion - Kawasaki KX125 Handbuch

Anleitung zur Fehlersuche
Andere Geräusche:
Zu großes Spiel des Pleuelauges
Zu großes Spiel des Pleuelfußes
Verschlissener,
verklemmter Kolbenring
Festgefressener oder beschädigter Kolben
Undichte Zylinderkopfdichtung
Auspuff-Undichtigkeiten am Zylinderkopf
Übermäßiger Kurbelwellenschlag
Lockere Motorhalterung
Verschlissenes Kurbelwellenlager
Verschlissenes
Primärzahnrad
Anormale Geräusche
Antriebsstrang
Kupplungsgeräusch:
Übermäßiges Spiel der Kupplungsscheiben
im Kupplungsgehäuse
Übermäßiges Spiel des Primärzahnrads im
Kupplungsgehäuse
Metallspäne zwischen den Zahnradzähnen
im Kupplungsgehäuse
Getriebegeräusche:
Verschlissenes
Kurbelgehäuselager
Verschlissene
Getriebezahnräder
Metallspäne zwischen den Zahnradzähnen
Zu wenig oder zu dünnflüssiges Getriebeöl
Kickschaltrad löst sich nicht richtig vom
Kickzahnrad
Verschlissenes
Leerlauf-Zahnrad der Abtriebswelle
Antriebskettengeräusche:
Falsch eingestellte Antriebskette
Verschlissene Kette
Verschlissenes
und/oder Motorritzel
Unzureichende Kettenschmierung
Falsch ausgerichtetes Hinterrad
Ungewöhnliche Geräusche in der
Rahmenkonstruktion:
Geräuschentwicklung der
Vorderradgabel:
Zu wenig oder zu dünnflüssiges Öl
Ermüdete oder gebrochene Feder
Zu hoher Luftdruck in der Vorderradgabel
Geräusche am Hinterradstoßdämpfer:
Beschädigter Stoßdämpfer
gebrochener oder
oder abgespantes
im
oder beschädigtes
oder gebrochene
oder gebrochenes
hinteres Kettenrad
Geräusch an der Scheibenbremse:
Falsch eingesetzte Bremsklötze
Bremsklötze verglast
Verzogene Bremsscheibe
Defekt des Bremssattels
Beschädigter Zylinder
Andere Geräusche:
Halterung, Mutter, Schraube usw.
richtig montiert
festgezogen
Abgase:
Übermäßiger weißer Rauch:
Falsch eingestellter Seilzug
Brauner Rauch:
Luftfilter zugesetzt
Zu große oder herausgefallene Hauptdüse
In geöffneter
Starterkolben
Zu hoher Schwimmerstand
Handling und/oder Stabilität
Nicht zufrieden stellend:
Lenker lässt sich nur schwer drehen:
Falsch verlegter Betätigungsseilzug
Falsch verlegte Kabel
Zu fest angezogene
Lenkschaft-Sicherungsmutter
Beschädigtest Kugellager
Verbeultes oder
Lagerlaufring
Mangelhaft geschmiertes Lenkschaftlager
Verbogener Lenkschaft
Zu niedriger Reifenluftdruck
Lenker vibriert stark oder rüttelt:
Verschlissene Reifen
Beschädigte Schwingenachsenmuffe bzw.
beschädigtes Nadellager
Verzogene oder schlecht ausgewuchtete
Felge
Übermäßiger Schlag der Vorder- bzw.
Hinterachse
Verschlissene Radlager
Lockere Lenkerklemme
Lockere Lenkkopfmutter
Lenker zieht nach einer Seite:
Verbogener Rahmen
Falsche Radstellung
Verbogene
Schwingenachse
Übermäßiger Schlag der Schwingenachse
Falsch eingestellte Lenkung
Verbogener Lenkschaft
Verbogener Gabelholm
Ungleichmäßiger Ölstand in rechter/linker
Vorderradgabel
ANHANG 15-5
nicht
oder nicht richtig
Stellung verklemmter
verschlissener
oder verdrehte